Egyptiä verrataan usein leikkimielisesti joulukuuseen: sekä talvi että kesä ovat samanvärisiä. Turkoosi meri, värikäs turistijoukko, eloisa vedenalainen maailma, joka houkuttelee sukeltajia kaikki alta maailmasta - kaikki tämä houkuttelee matkailijoita. Venäläiset menivät innokkaasti sinne, ikään kuin he olisivat menossa toiseen dachaan: vähintään viikko levätä töistä ja paistaakseen auringossa. Kokonaiset perheet lensivät, kunnes lento-onnettomuus Egyptissä 31. lokakuuta 2015 sai koko maan vapisemaan.
Traaginen onnettomuus
Brisco-yrityksen turistiryhmä oli palaamassa tilauslennolla Sharm el-Sheikhistä Pietariin. Varhaisesta aamusta huolimatta (lähtö klo 5.50 paikallista aikaa) matkustajat olivat hyvällä tuulella. He julkaisivat kuvia onnistuneesta lomasta sosiaalisessa mediassa. Oli lauantai, ja maanantaina monien piti sukeltaa arjen työhön: joku odotti työtä, joku opiskeli.
Airbus A321–231 EI-ETJ,saapui Samarasta, otti kyytiin 217 matkustajaa. Klo 12 mennessä heidän ja seitsemän miehistön jäsenen oli määrä olla pohjoisessa pääkaupungissa, jonne sukulaiset ja ystävät odottivat monia lentokentälle. Saavutettuaan enn alta määrätyn 9400 metrin korkeuden 23 minuutissa, nopeudella 520 km / h, lentokone katosi yhtäkkiä tutkasta. Kone syöksyi maahan klo 6.15 (7.15 Moskovan aikaa) lähellä Siinain niemimaata lähellä El Arishin lentokenttää, joka on Egyptin kuumin kohta, jossa Al-Qaida-islamistit vastustivat hallituksen joukkoja.
Versiot tragediaan
Kokouslento 9268 Pulkovon lentokentällä seurasi huolestuneena taulua, jossa näkyi tieto: "Saapuminen myöhässä." Ja iltaan mennessä koko maa tiesi jo, että Egyptin viranomaiset olivat löytäneet tutkasta kadonneen lentokoneen hylyn. Hajallaan 13 kilometrin etäisyydelle, irrotettuna häntänä, ne näytettiin televisiossa, mikä aiheutti monia asiantuntijoiden versioita katastrofin mahdollisista syistä. Kolmea pidettiin luotettavimpana:
- Tekniset ongelmat, jotka liittyvät joko moottorin vikaan tai metallin väsymiseen. Hännän osassa löydettiin jälkiä pinnoituksen korjauksesta, kun lentokone kosketti asf alttia laskeutuessaan Kairon lentokentälle vuonna 2001. Syntyvä mikrohalkeama voi aiheuttaa lentokoneen tuhoutumisen nousussa.
- Lento-onnettomuus Egyptissä on miehistön virhe.
- Terroristi.
Tragedian paikalla Egyptin edustajan johtama IAC-komissio alkoi työskennelläAyman al-Mukkadam. Siihen kuului Venäjän, Ranskan, Saksan, Yhdysv altojen ja Irlannin edustajia. Todisteiden tutkimisen ja lennonrekisteröintilaitteiden salauksen jälkeen kaksi ensimmäistä versiota julistettiin kelpaamattomiksi.
Lentokoneet
A321-katastrofi Siinain niemimaalla oli Egyptin ja nyky-Venäjän historian suurin. Airbus kuului Kogalymavia-yhtiölle, jolle tehtiin perusteellinen tarkastus. Todettiin, että vuonna 2001 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen lentokoneen korjaus tehtiin Ranskassa tuotantolaitoksella, minkä jälkeen suoritettiin kaikki tarvittavat testit. Linja-alus lensi 18 käyttövuoden aikana alle 50 % resursseistaan (57428 tuntia) ja oli hyvässä kunnossa. Tämän todistavat viikoittaiset tekniset tarkastukset, joista viimeinen tehtiin 26.10.2015. Lennonrekisteröintilaitteet eivät havainneet järjestelmissä vikaa. 23. minuuttiin asti lento sujui aivan normaalisti.
Miehistö
48-vuotias miehistön komentaja Valeri Nemov on valmistunut SVAAULSista (Stavropolin sotakoulu). Hän on yksi harvoista, joka koulutti uudelleen siviili-ilmailun lentäjäksi vaikealla 90-luvulla. Hän on lentänyt Airbuseilla vuodesta 2008, ja hänellä on 12 000 lentotuntia, mikä todistaa hänen v altavasta kokemuksestaan. Perämies tuli myös sotilasilmailusta, koska hän oli Tšetšenian kampanjan veteraani. Jäätyään eläkkeelle Sergei Trukhachev harjoitteli uudelleen A321:llä saatuaan koulutusta Tšekin tasavallassa. Lensin niillä yli 2 vuotta. Kokonaislentoaika oli 6 tuhatta tuntia. Molemmat lentäjät olivat hyvässä asemassalentoyhtiöt. Nemov jopa kutsuttiin ennenaikaisesti takaisin lom alta lähetettäväksi surullisen kuuluisalle lennolle 9268.
Virallinen versio
Kaksi viikkoa tragedian jälkeen FSB:n johtaja Aleksanteri Bortnikov ilmaisi virallisesti version hyökkäyksestä kokouksessaan Venäjän federaation presidentin kanssa. Sanojensa tueksi hän lainasi seuraavat todisteet:
- Amerikkalaiset satelliitit tallensivat Siinain yllä turman aikana lämpösalaman, joka viittaa räjähdykseen lentokoneessa.
- Runkon osassa on reikä, jonka halkaisija on noin yksi metri. Sen reunat ovat kaarevat ulospäin. Tämä osoittaa, että räjähdyksen lähde oli sisällä.
- Kun tallenninta puretaan, keskusteluja korjataan, ennen nauhoituksen keskeyttämistä kuuluu ylimääräistä kohinaa, jonka luonteen voidaan katsoa johtuvan räjähdys altaasta.
- Egyptin lento-onnettomuus aiheutti suurta julkista kohua. Jonkin ajan kuluttua ISIS-militantit eivät vain myöntäneet vastuuta hyökkäyksestä, vaan myös julkaisseet kuvan improvisoidusta räjähteestä (IED) Dabig-lehden sivuille.
- Joillakin kuolleista havaittiin vammoja, jotka viittaavat kuolemaan räjähdyksen seurauksista (palovammat, kudosrepeämät).
- Räjähteiden, TNT-molekyylien jäämiä löydettiin sirpaleista, matkatavaroista ja uhrien ruumiista.
Räjähdyksen tehoksi arvioitiin 1 kilogramma TNT-ekvivalenttia. Releen väitetty sijainti on lentokoneen takaosa. Sillä räjähdysa alto siirtyi eteenpäin, mutta rungon murtuma esti sen etenemisenpromootio.
Lento-onnettomuus Egyptissä: kuka on syyllinen?
Venäläisen version ilmestymisen jälkeen tuli tunnetuksi, että Egyptin lentokentällä pidätettiin 17 työntekijää. Pääkysymys oli yksi: "Kuinka suojareleet pääsivät laivaan?" FSB alkoi tutkia 34 matkustajan (11 miestä ja 23 naista) elämäkertoja, joiden ruumiissa oli TNT-molekyylejä. Mutta virallinen Egypti ilmoitti pian, ettei ollut todisteita yksiselitteisestä väitteestä terrori-iskusta lentokoneessa. Ketään työntekijöistä ei itse asiassa pidätetty. Venäjän viranomaiset ovat ilmoittaneet 50 miljoonan dollarin palkkion kaikista terroristeja koskevista tiedoista.
Egyptin presidentti tunnusti hyökkäyksen virallisesti vasta helmikuussa 2016. Todettiin, että pommi oli valmistettu muovista, jota käytettiin elävien ammusten luomiseen. Se saa virtansa kellokoneistosta. Egyptissä 31. lokakuuta 2015 tapahtunut lento-onnettomuus osoitti, että lentokentän turvajärjestelmä ei täytä kansainvälisiä standardeja. Suojarele olisi voinut päästä koneeseen elintarvikeyhtiön kanssa kiitotielle pääsyn saaneiden työntekijöiden kautta sekä käsimatkatavaroiden kautta matkatavaroiden tarkastuksen aikana. Viimeisimmän tiedon mukaan räjähde oli matkustamossa paikan 31A välittömässä läheisyydessä. Kaikki nämä tosiasiat johtivat lomamatkojen myynnin kieltämiseen Egyptissä.
Lennon matkustajat
EI-ETJ ovat Airbus-numeron viimeiset numerot. Heidän mukaansa lentäjät kutsuivat lautaa keskenään "Juliaksi", hellästi - "Juliaksi". Sinä traagisena aamuna hän rikkoi kolmeilmailuavioliitto ja tappoi nuoren taloudenhoitajan, joka korvasi työtoverin, joka erosi pahan unen takia. Hän kuoli myös 217 matkustajaa, joista 25 oli lapsia. Egyptissä lento-onnettomuudessa kuolleet ovat kokonaisia perheitä, kymmeniä tuhoutuneita rakkaustarinoita, vauvoja, joiden ei koskaan ole tarkoitus tulla aikuisiksi. Kymmenen kuukauden ikäinen Darina Gromova lensi tällä lennolla vanhempiensa kanssa. Hänen äitinsä julkaisi hänestä kuvan sosiaalisessa mediassa ennen lentoa. Tyttö seisoo lentokentällä kiitotielle päin, ja alareunassa on allekirjoitus: "Päämatkustaja". Tästä kuvasta on tullut symboli traagisesta lennosta, josta kukaan ei onnistunut palaamaan.
Lähes kaikki matkustajat ovat venäläisiä, 4 henkilöä Ukrainan, 1 Valko-Venäjän kansalaisia. Suurin osa on Pietarin asukkaita, vaikka edustajia on myös muilta alueilta: Pihkova, Novgorod, Uljanovski. Egyptissä lento-onnettomuudessa kuolleet ovat eri ammatteja edustavia ihmisiä. Vaikka omaiset harjoittivat ruumiiden tunnistamista, välittävät ihmiset muodostivat matkustajista kollektiivisen muotokuvan, keräten niistä tietoa. Syntyi upea galleria, jossa oli paljon hyviä sanoja kaikista.
Melkein vuoden kuluttua
31. heinäkuuta Moskova ja Pietari järjestivät mielenosoituksen Siinain yllä kuolleiden muistoksi. Yhdeksän kuukautta on kulunut: monet omaiset saivat korvauksia, tunnistivat ja hautasivat läheisiä, mutta kipu ei hellittänyt. Elokuun 5. päivänä 2016 ilmoitettiin, että 45 Egyptin lento-onnettomuuteen syyllistyneen Abu Dua al-Ansarin johtamaa militantia kuoli sotilasoperaation aikana lähellä El Arishia. Joten haluan uskoaettä tämä ei koskaan toistu!
