Ne olivat Stalinin haukkoja. Neuvostoliiton sanomalehdet julkaisivat muotokuvansa etusivuilla. Radiotoimittajat raportoivat suorana ennennäkemättömistä, uskomattomista saavutuksista, joista muut maat eivät voineet ylpeillä. Heidän nimensä, samoin kuin v altion korkeimpien johtajien nimet, olivat sekä lasten että aikuisten tiedossa. Nopea, rohkea, peloton. Ihmiset, joille ei näyttänyt olevan esteitä - ensimmäiset Neuvostoliiton lentäjät hyökkäsivät uusia nopeus- ja korkeusennätyksiä. Heidän joukossaan oli lentäjä Anisimov, joka oli kotoisin pienestä venäläiskylästä, joka sijoittui nuoren Neuvostoliiton ilmailun parhaiden ässän joukkoon.
Novgorodin takapuolelta
Vzezdyn kylä Novgorodin alueella ja nykyään ei erotu millään merkittävällä tavalla. Ja vuosisadan lopulla se oli hyvin pieni kylä, josta monet löytyvät Venäjän avaruudesta. Täällä vuonna 1897 syntyi tuleva Neuvostoliiton koelentäjä Anisimov. Aleksanteri Frolovich ei edes tiennyt tarkkaa syntymäkuukauttaan. Nykyaikaiset elämäkerralliset lähteet eivät voi yksiselitteisesti määrittää, onko hän syntynyt heinä- vai marraskuussa. Siksi he kirjoittavat - syntyi 28. marraskuuta(muiden lähteiden mukaan 28. heinäkuuta). Lentäjän vanhemmista ei ole tietoa – ilmeisesti hän ei halunnut muistaa lapsuuttaan.
Näyttää siltä, että kaveri oli nuoresta asti kiinnostunut tekniikasta. 15-vuotiaana hän valmistui nelivuotisesta koulusta Novgorodissa. Kuljettaja ja mekaanikko olivat ensimmäisiä ammatteja. Tällaisella erikoisuudella hänestä olisi voinut tulla välttämätön henkilö kotimaassaan Vzzdyahissa. Ja hän jäi Novgorodiin - vuoteen 1914 asti hän työskenteli kuljettajana.
Mielenkiintoinen tosiasia: kuuluisa lentäjäksi tullut Anisimov johti useita vuosia peräkkäin viiden punaisen hävittäjän kokoonpanoa, joka lensi Punaisen torin yli paraateissa.
Ensimmäinen maailmansota
Vuonna 1914, täsmälleen yhtenä mahdollisista Aleksanteri Frolovichin syntymäpäivistä (28. heinäkuuta), puhkesi ensimmäinen maailmansota. 3 päivän kuluttua Venäjän v altakunta aloitti ankaran eurooppalaisen taistelun - 31. heinäkuuta julistettiin mobilisaatio ja Novgorodin kuljettaja vaihtoi kuljettajan takkinsa sotilaan univormuun. Venäjän armeijan ilmailuyksiköt olivat liittolaisten joukossa eniten, mutta päteviä asiantuntijoita niistä puuttui kovasti. Sotilaat, joilla oli teknisiä erikoisuuksia, lähetettiin koulutukseen, ja heistä tuli lentokonemekaanikoita.
Anisimov pääsi opiskelemaan Pietarin Polyteknillisen Instituutin pohj alta muodostettuun ShMAS:iin (nuorempien ilmailuasiantuntijoiden koulu). Mekaniikkakurssit nopeutetusti valmensivat mekaanikkoja lentokoneiden huoltoon edessä. Valmistumisen jälkeen helmikuussa 1915 uusivalvoja - aliupseeri Anisimov.
Koelentäjä - tsaari-Venäjällä talonpoikainen ei voinut edes nähdä sellaista unta. Mutta ensimmäinen askel tiellä taivaaseen otettiin.
Voenlet
Vallankumous ja sitä seurannut sisällissota tekivät mahdottomaksi palata rauhanomaiseen työhön. Aleksanteri Frolovitš oli vallankumouksellisten yksiköiden riveissä, joka kaatoi väliaikaisen hallituksen ja taisteli Vladimirin koulun kadetteja vastaan, jotka järjestivät vastavallankumouksellisia mielenosoituksia. Liittyttyään puna-armeijan riveihin hän jatkaa palvelemista ilmailussa. Vanhempi vartija palvelee lentokoneita, jotka tekevät taistelulentoja valkoisten tšekkien ja valkopuolalaisten asemien yli, tekevät tiedusteluja Judenitšin armeijan perässä. Mutta tavoitteena oli jo nousta itse taivaalle, ja Anisimov etsii suuntaa opiskella Jegorievskin teoreettiseen sotilasilmailukouluun. Vanha luostari, jossa kadetit majoittivat, pienet sellit kahdelle hengelle ja intensiiviset tunnit - koulu antoi vain teoreettista tietoa. Hänen oli vielä opittava lentämään.
Opiskeltuaan koulutuksen teoreettisen osan (1922) kadetti Anisimov käy lentokoulutuksessa Kachinskajan ja Moskovan ilmailukouluissa (1923). Vuotta myöhemmin ilmailukoulu Serpukhovissa - täällä hän hallitsee ilmaammunta- ja pommitustaidot. Harjoiteltuaan Puna-armeijan ilmavoimien taisteluyksiköissä sotilaslentäjä Anisimov, joka on jo hyvin valmistautunut suorittamaan mitä tahansa tehtäviä, tulee palvelukseen. Vaikea tie taivaaseen on ohitettu.
Anisimov uskoi, että lentäjä on taivaan taiteilija. Siksi hänellä on oltavaoma ilmava käsiala. Nuoret lentäjät sanoivat joskus, että hän pelkäsi kilpailua eikä siksi paljastanut taitonsa salaisuuksia.
Taivaan valloitus
Taisteluilmailuyksiköissä levisi huhu - Kiovaan on ilmestynyt hävittäjä, jolla on moitteeton taitolento. Aleksanteri Frolovichilla oli todella suuri lentämiskyky. Hänen suosikkitekniikkansa oli lentäminen matalalla - tarkka laskelma, varmennettu tekniikka, rohkeus ja erinomainen konetunto. Lyhyessä ajassa nuori lentäjä onnistui saavuttamaan suuren menestyksen ja hänet nimitettiin komentajaksi Kiovan 3. laivueeseen. Kutsu koelentäjäksi Ilmavoimien tutkimuslaitokseen (1928) oli ansaittu tunnustus hänen taidoistaan. Vaikka hän ei ollut helppo ihminen - hän halusi väittää, hän pystyi vastustamaan jyrkästi. Monet olivat hämmentyneitä hänen suosikkisanastaan "vantya". Mitä tämä tarkoitti, kukaan ei tiennyt. Eri olosuhteissa - yllätyksestä halveksumiseen.
Tänä aikana lentäjä Anisimovista tulee uusien hävittäjämallien testaaja. Pavel Sukhoi loi Sergei Tupolevin johdolla I-4:n, ensimmäisen täysmetallisen kevythävittäjän. I-5, jonka suunnittelivat N. Polikarpov ja D. Grigorovich, tuli myöhemmin hävittäjälentokoneen päämalliksi. Anisimov antoi näille koneille lipun taivaaseen. Aleksanteri Frolovich I-4:llä osallistui toiseen Neuvostoliiton lentokonesuunnittelijoiden suureen projektiin - "Link", joka sisälsi kevyiden hävittäjien valikoiman laajentamisen - niiden toimittamiseenpitkiä matkoja, ripustettuna suuren lentokoneen siipien alle. Vuonna 1931 Anisimov nimitettiin komentajaksi ilmavoimien tutkimuslaitoksen testaajaosastoa.
Parhaan mukaisesti
Monet huomattavat Neuvostoliiton lentäjät olivat Anisimovin työtovereita ilmavoimien tutkimuslaitoksen koetyössä. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Lämpimät ystävälliset suhteet yhdistivät hänet lahjakkaaseen lentäjään ja testaajaan - Valeri Chkaloviin, jonka hän tapasi takaisin Jegorievskin ilmailukoulussa. He lensivät usein pareittain - Chkalov ja Anisimov. Alexander Frolovich kohteli Valeria suurella kunnioituksella, joka oli häntä 7 vuotta nuorempi. Parhaat ystävät maan päällä - taivaalla heistä tuli katkeria kilpailijoita. Heidän improvisoidut ilmataistelunsa, joita koko lentokenttä seurasi henkeä pidätellen, päättyivät usein virallisiin rangaistuksiin. Mutta uusia koneita testatessaan lentäjät pitivät velvollisuutenaan testata lentokykynsä kaikissa vaikeimmissa olosuhteissa.
Toinen luokkatoveri ilmailukoulusta - P. I. Grokhovsky. Hänestä tuli suunnittelija, jonka keksinnöt joutui testaamaan Aleksanteri Frolovich. Grokhovsky oli vakavasti mukana laskuvarjojoukkojen järjestelmissä. Juuri hän keksi menetelmän lastin laskemiseksi seisovan avulla. Koelentäjä, joka ohjasi lentokonetta kokeen aikana, oli A. F. Anisimov.
Mielenkiintoista
Lentosääntöjen rikkomisesta ja lentohuliganismista johtuen Anisimov ja Chkalov olivat usein "vieraita" lentokentän vartiorakennuksessa. Usein heidät tuotiin suoraan sellistä lentokentällenäyttääkseen ulkomaisille v altuuskunnille uusimpien Neuvostoliiton hävittäjien taistelukyvyt. Ja sitten molemmat lentäjät loivat taivaalle kaikki ne riskitekijät, joiden vuoksi heidät lähetettiin vartiotalolle.
Keskeytetty lento
Aleksandro Anisimovin kuolema johtui lento-onnettomuudesta. 11. lokakuuta 1933 kuvausryhmä saapui lentokentälle kuvaamaan Anisimovin lentoa I-5-hävittäjässä. Esittelylento tapahtui matalalla ja oli täynnä taitolentoelementtejä. Ennen laskeutumista lentäjä sukelsi useita kertoja suoraan kameraan ja nosti koneen ulos sukelluksesta juuri maan yläpuolella. Sitten hän teki immelmannin ja tämä tapahtui useita kertoja. Kuvan seuraavassa toteutuksessa kone näytti jäätyvän immelmannin yläosaan pyörät ylösalaisin. Menetettyään nopeuden hän alkoi laskeutua. Ja niin hän putosi maahan - suoraan ohjaamoon, pyörät katsoessa taivaalle. Ilmailulautakunnan johtopäätös on, että onnettomuus johtui peräsimen ohjainpolkimen rikkoutumisesta lennon aikana. Tänä päivänä lahjakas testaaja ja taitolentokoneen lentäjä Anisimov kuoli. Hänen ilmailusaavutuksensa elämäkerta päättyi yhtä äkillisesti kuin rikkinäinen poljinteline, joka maksoi lentäjälle hänen henkensä.
Jälkisanan sijaan
Kummallista kyllä, erinomaisen lentäjän kuolemasta on olemassa toinen versio. Napalentäjä M. Kaminsky muistutti, että ennen laskeutumista Anisimov teki "kuolleen silmukan" useita kertoja, kun lentokoneen lentoradan alaosassamelkein kosketti maata. Tällä hetkellä R-5-tiedustelukone laskeutui lentokentälle. Sen lentorata leikkaa Anisimovin ohjaaman I-5:n liikesuunnan. Välttääkseen törmäyksen Aleksanteri Frolovich yritti ohjata hävittäjää sivulle, mutta korkeus oli liian matala. Kone osui maahan siipillään - lentäjä kuoli.
V. P. oli myös tämän tragedian todistaja. Chkalov. Ystävänsä hautajaisissa hän seisoi kunniavartiossa ja oli täysin masentunut. Hänen silmissään oli kyyneleitä.
