The dead loop on taitolentohahmo, josta on tullut ilmailutekniikan teknisen kehityksen ja lentäjien taitojen ruumiillistuma. Syyskuun 9. päivänä 2013 tämä temppu täytti tasan sata vuotta. Ensimmäinen silmukan onnistuneesti suorittanut henkilö on Venäjän imperiumin lentäjä P. N. Nesterov. Hänen esityksensä kuollut silmukka oli tämän tempun ensimmäinen onnistunut toteutus. Samaan aikaan yritettiin onnistuneesti tehdä liikettä kauan ennen sitä. Temppu on saanut nimensä epäonnistuneista kokeista, jotka johtivat kuolemaan.
Manööverin tapahtuma
Joten esimerkiksi amerikkalainen Huxey Wrightin veljesten suunnittelemassa koneessa yritti tehdä pystysuoran silmukan. Moottorin teho oli kuitenkin erittäin heikko, jotta kone pysyisi huipulla. Sen jälkeen silmukkaa yritettiin suorittaa vielä useita, mutta v altaosa niistä päättyi traagisesti. Tuolloin koneen suunnittelu ei sallinut sen kestää tällaisia kuormia, minkä vuoksi lentokone alkoi yksinkertaisesti murentua pystysuoran nousun aikana tai yläpisteessä. On sanottava, että tuolloin oli jopa erityisiä määräyksiä, jotka kielsivätlentäjät tekevät jyrkkiä käännöksiä ja rullaavat lentokoneiden suuren haurauden vuoksi. Jonkin aikaa jopa uskottiin, että täydellinen kierto pystytasossa oli yksinkertaisesti mahdotonta suorittaa.
Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen lentokoneinsinöörit ymmärsivät, että normaalia lentämistä varten pyörät ylhäällä ja lentokoneen paluuta lähtöpisteeseensä varten on tarpeen luoda täysin vakaa mekanismi. Toisin sanoen lentokoneen on oltava hyvin tasapainossa ja aerodynaamisen vastuksen ja käyttövoimien pisteen tulee olla mahdollisimman lähellä toisiaan (ihannetapauksessa kohdata).
Modernin Nesterov-silmukan ominaisuudet
Ilmailun kynnyksellä kuollut silmukka oli eräänlainen haaste lentäjien ja insinöörien taidolle. Nykyään tätä taitolentoa käytetään laaj alti osana lentonäytöstä sekä nuorten lentäjien koulutusta. Tämä johtuu siitä, että tempun suorittaminen edellyttää taitojen kehittämistä lentokoneen ohjaamiseen kuormituksen, nousun, korkeuden ja nopeuden muuttuessa. Vasta kun olet täysin kokenut lentokoneesi ominaisuudet, voit aloittaa tempun. Lisäksi dead loop on luonut pohjan useille muille taitolentoharrastuksille, joita käytetään sekä taitojen kehittämiseen että todellisessa taistelussa.
Silmukka katsotaan oikeaksi, jos lentokoneen lentoradan kaikki pisteet ovat samassa pystytasossa, kun taas G-voima pysyy positiivisena koko liikkeen ajan eikä ylitä rajaa, jossa ilma-alus joutuu takakierteeseen.
Silmukan ensimmäinen puolisko suoritetaanjohtuen voimalaitoksen työntövoimasta ja saavutetusta nopeudesta, toinen - lentokoneen painosta ja sen vetovoimasta maahan sekä moottoreiden työntövoimasta.
Nesterovin silmukka helikopterilla
Ensimmäinen helikopteri, joka suoritti tämän liikkeen, oli Ka-50. Koneen suunnittelun ansiosta voit suorittaa täyden 360 asteen silmukan. Tällainen liike on kuitenkin melko riski altista johtuen siitä, että laitteen kantolevyt voivat törmätä. Siksi ilmanäytöksessä suoritetaan niin sanottu "viistosilmukka". Tässä tapauksessa helikopterin lentorata ei ole pystytasossa, vaan hieman vinossa suhteessa horisonttiin.
Ground kuollut silmukka
Nesterovin silmukka voidaan suorittaa myös maassa. Joten, jotta auto voisi suorittaa 360 asteen käännöksen pystytasossa, on tarpeen rakentaa erityinen rata. Riittävällä nopeudella kone ohittaa helposti renkaan korkeimman kohdan. Sama koskee moottoripyöriä. Tällaiset temput ovat melko yleisiä erilaisissa sirkus- ja viihdyttävissä moottoripyöränäytöksissä.
Näin ollen kone tekee silmukan hienovaraisimmalla ja kauniimmalla tavalla. Tämä liike on todella kiehtovaa katsottavaa.
