Artikkeli kertoo mitä tie on, minkä tyyppisiä se on. Mikä merkitys viestipoluilla on? Mitä vanhoja teitä on säilynyt tähän päivään asti?
Muinaiset ajat
Muista ajoista lähtien, kun ensimmäiset kaupungit syntyivät, ihmiset ovat ymmärtäneet luotettavien teiden tärkeyden. Erityisen suuri tarve niille ilmaantui kauppasuhteiden ja sotilaallisten operaatioiden kehittyessä, kuten Rooman v altakunnassa tapahtui.
Aluksi kaikki tiet olivat luonnollisia ja päällystämättömiä, jotka muodostuivat pinnan tallauksen aikana. Muuten, samanlaisia säilytetään edelleen kaikkialla maailmassa. Niistä tuli kuitenkin käyttökelvottomia ilmasto-olosuhteiden muuttuessa (sade, talvi). Eikä itse liikenne ennen ollut niin vilkasta kuin meidän aikanamme: usein tiet olivat melkoisen umpeenkasvuisia. Mitä tie tarkoittaa sanakirjassa? Mikä sen merkitys on liikkumisen helppouden lisäksi? Milloin ensimmäiset kivitiet ilmestyivät? Puhumme tästä artikkelissa.
Mikä on tie: määritelmä
Ensyklopedisen terminologian mukaan tie on ihmisten tai ajoneuvojen kommunikaatiotapa, joka suurimmaksi osaksimuodostaa kehittyneen infrastruktuurin.
Ensimmäiset hiekkatiet eivät tietenkään selvinneet, emme tiedä niistä mitään. Mutta keinotekoisten joukossa voidaan lukea nykyaikaisen Englannin ja Mesopotamian alueelta löytyneet polut, joiden likimääräinen ikä juontaa juurensa 4. vuosituhannelle eKr. e. Yksi vanhimmista pidetään jälleen löydetty Englannissa, tie, joka sai nimen Sweet Track. Se säilyi, koska se rakennettiin laskemalla maahan tammi-, saarni- ja vaahteranrunkoja. Nyt tiedämme, mikä tie on. Muuten, myös muinaisen Moskovan tiet päällystettiin vastaavalla menetelmällä. Kun se rappeutui ja romahti, lisättiin uusi kerros. Oletuksena on, että jotkin kaupungin alueet ovat useita metrejä korkeammalla tämän vuoksi.
Luotettavan viestinnän tarve ei noussut vain halusta matkustaa helposti ja iloisesti, katsomatta jalkoihin, vaan kärryliikenteen kehittymisestä. Ja muuten, kun analysoidaan kysymystä siitä, mikä tie on, on mainittava mielenkiintoinen tosiasia. Eurooppaan rakennettujen roomalaisten teiden leveys laskettiin sotavaunulle, ja tämä parametri tuli ratkaisevaksi tuleville liikennereiteille. Jotkut niistä ovat säilyneet tähän päivään asti, esimerkiksi muinaisen Pompejin kaupungin jäänteillä.
Lähes kaksituhatta vuotta höyrykoneen keksimisen jälkeen rautatie yleistyi.
Junat
Yhdysvalloissa vuonna 1830, hieman myöhemmin Venäjän v altakunnassa, ensimmäiset rautatiet alkoivat ilmestyä. Maassamme ensimmäinenlinja venytettiin Pietarista Tsarskoje Seloon. Mutta mikä on syy tällaiseen kalliiseen rakentamistapaan?
Asia on, että tuolloin ja vielä nykyäänkin tällaisia teitä pidettiin yhtenä luotettavimmista. Jopa ensimmäisten primitiivisten höyryvetureiden uuden aikakauden alussa tavarankuljetuskustannukset olivat melko alhaiset. Lisäksi olosuhteissa, joissa pitkiä matkoja voitiin tehdä vain kärryillä tai laivoilla, rautatiekiskot olivat todellinen vallankumous. Joten nyt tiedämme, mikä tie on, myös rautatie, ja mikä sen merkitys on.
Lentoliikenteen kehityksestä ja moottoriteiden parantamisesta huolimatta junat ovat tähän päivään asti tärkeä strateginen ja taloudellinen tekijä. Ne ovat vaatimattomia polttoaineen suhteen, ja tarvittaessa jopa vanhat höyryveturit tulevat toimintaan, jotka pärjäävät pelkällä hiilellä ja vedellä.
Rautatie on kaikissa osav altioissa, ja useille alikehittyneille maille se on käytännössä ainoa tapa tavallisille ihmisille liikkua maassa ja kuljettaa tavaroita. Ja Intiassa muuten matkustajat kiipeävät jopa vaunujen katoille, minkä vuoksi he usein kuolevat.
Kuuluisat rautatiet
Todennäköisesti tunnetuin tällainen tie on Trans-Siperian rautatie, joka ulottuu maamme halki. Se on myös maailman pisin. Mainitsemisen arvoinen on myös BAM:n – Baikal-Amurin päälinjan – mahtava rakentaminen.
Tiet
Autoliikenteen laajan kehityksen myötä 1900-luvun alussa heräsi tarve laadukkaalle ja tasaiselletiet. Siellä missä hevonen ja kärry pääsi kulkemaan, auto saattoi juuttua mutaan. Ja huono pinnoite vaikutti moottorin ja jousituksen osien nopeaan kulumiseen.
Tien kierteet kietoutuvat lähes koko maapallon alueelle, missä on maata. Mutta meret eivät ole ongelma, tässä tapauksessa pitkät sillat tulevat apuun.
Moottoriteistäkin voidaan maksaa: rahaa kerätään "ylimääräisen" liikenteen rajoittamiseksi ja asf altin jatkuvan hyväkuntoisuuden ylläpitämiseksi odottamatta kunnallisia korjauksia.
Siellä on myös jako yleisiin teihin ja moottoriteihin. Jälkimmäiset erottuvat useista kaistoista, esteiden puuttumisesta raitiovaunuraiteiden ja rautatien risteysten muodossa.
