Tiedon siitä, minkä tien varangilaisista kreikkalaisiin eli Itämeren viereisiltä mailta Välimeren maihin, esi-isämme valitsivat kauppamatkoille ja joskus jopa sotilaskampanjoille, säilytä muinaisten kronikoiden kellastuneet sivut. Avattuamme ne yritämme tuntea sen aikakauden, joka on jo kauan vaipunut unohduksiin ja jäljittää pelottomien kauppiasmatkailijoiden reitin.
Vesitiet ovat maateiden edelläkävijöitä
Noihin aikoihin, joiden kuvaus on Tarina menneistä vuosista, vanhin kroniikka, jonka kirjoittaja on Kiovan pyhimys, munkki Nestor Kronikirja, ymmärryksessämme ei ollut teitä tästä sanasta vielä. Mutta koska kauppasuhteiden kehittyminen vaati jatkuvaa matkustamista, joet, joista Eurooppa on erittäin rikas, tulivat vaihtoehtoisia viestintätapoja.
Näitä vesiväyliä pitkin liikkuivat kauppaveneet, jotka olivat täynnä naapurimaihin toimittamia tavaroita. Ajan myötä matkustajat alkoivat suosia tiettyjä, itselleen sopivimpia tapojajotka jo muodostivat tiettyjä kauppareittejä, joiden liikenteessä joka vuosikymmen tuli yhä intensiivisempi.
Pisin kauppareitti
Tällaisten kauppareittien muodostumisella oli erittäin suotuisa vaikutus rannikkoalueiden asukkaisiin. Heidän siirtokuntiaan rikastuivat, niistä tuli vähitellen kauppakeskuksia, ja jotkut muuttuivat lopulta kaupungeiksi. Lisäksi joki- ja meriliikenne, joka yhdistää taloudellisesti kehittyneen lännen idän rikkaisiin maihin, vaikutti kansainvälisten suhteiden solmimiseen sekä maailmankulttuurin kehittymiseen.
Yksi näistä v altateistä oli kauppareitti varangilaisista kreikkalaisille, jonka kronikoitsija Nestor kuvaili yksityiskohtaisesti. Sitä pidetään pisimpään tieteen tuntemista. Sen pituus vain muinaisen Venäjän alueella oli noin 2850 kilometriä, ja se ei kulki vain jokia ja järviä pitkin, vaan myös osittain maalla, jonne veneitä piti vetää.
Ankarasta Itämerestä aurinkoisen Hellaksen rannoille
Reitti varangilaisista kreikkalaisiin on kauppareitti, joka yhdisti Itämeren rannikon taloudellisesti kehittyneet keskukset (kronikoitsija kutsuu sitä Varangiksi) Keski-Venäjään ja myöhemmin sen lukuisiin erityisiin ruhtinaskuntiin. Sitten hän meni Mustanmeren aroalueille, joka tuolloin oli paimentolaisten turvapaikka, ja voitettuaan Mustanmeren saavutti Bysantin - kerran voimakkaan, mutta siihen mennessä romahtaneen Rooman v altakunnan itäiselle alueelle. Jättäen taakseen pohjoisen Tsargradin meluisat markkinatkauppiaat jatkoivat matkaansa Välimerelle, missä rikkaat rannikkokaupungit odottivat heitä. Tarkastellaanpa tarkemmin kauppareittiä varangilaisista kreikkalaisiin ja pysähdytään sen päävaiheisiin.
Pitkän matkan alku
Yleensä uskotaan, että hän aloitti Mälaren-järvellä, joka sijaitsee nyky-Ruotsin alueella. Keskellä sijaitsevalla saarella on tähän päivään asti Birka-niminen asutus, joka oli muinaisina aikoina suuri kauppakeskus, jonne tuotiin tavaroita kaikki alta Skandinaviasta ja jossa käytiin vilkasta kauppaa. Tämän todistavat eri osav altioiden muinaiset kolikot, jotka löydettiin viimeaikaisissa arkeologisissa kaivauksissa.
Sieltä tavarat kuormatut veneet lähtivät Itämerelle (Varangin) ja siirtyivät Gotlannin saarelle, joka oli myös tärkeä kaupan solmukohta, jonka asukkaat hyötyivät huomattavasti kaupallisesta toiminnasta ja olivat siksi tervetulleita. vieraita sydämellisesti. Tehtyään siellä useita välikauppoja ja täydennettyään varastojaan Itämeren rannikkoa pitkin kulkeneet kauppiaat saapuivat Nevan suulle ja kiipesivät sitä pitkin ja putosivat Laatokajärveen.
Laatokasta Novgorodiin
On huomattava, että matka varangilaisista kreikkalaisille oli erittäin vaikea ja vaarallinen hanke. Reitin meriosuuksien lisäksi myös joki- ja järviosuudet olivat täynnä vaaroja. Jo matkan alussa Nevan kosken ylittämisen jälkeen oli tarpeen vetää veneet rantaan ja vetää niitä huomattavan matkan, mikä vaati huomattavaa voimaa ja kestävyyttä. Mitä tulee Laatokaan, joka on pahamaineinen äkillisyydestäänmyrskyt, se kätki joskus kuolemanvaaran matkailijoille.
Edelleen, kuvaillessaan yksityiskohtaista reittiä varangilaisista kreikkalaisiin, kronikoitsija kertoo, että Laatoka-järveltä laivojen karavaanit nousivat Volhov-joelle ja saavuttuaan Novgorodiin, ensimmäiseen suureen venäläiseen kaupunkiin, jonka he tapasivat matkallaan, viipyi siinä pitkään. Jotkut kauppiaat, jotka eivät halunneet jatkaa matkaansa ja siten houkutella kohtaloa myymällä tavaroitaan Novgorodin markkinoilla ja ostamalla uusia, kääntyivät takaisin.
matkalla Dneprille
Ne, jotka varmasti halusivat rikastua Välimeren aurinkoisilla rannoilla, jatkoivat matkaansa. Poistuessaan Novgorodista he kiipesivät Volkhoville ja saavuttuaan Ilmen-järvelle seurasivat siihen virtaavaa Lovat-jokea. Lisäksi kauppiailla, jotka istuvat veneissä tavarapaalien keskellä, oli mahdollisuus venytellä jalkojaan: Lovatin ohitettuaan heidän täytyi vetää aluksensa maihin ja vetää ne tukkirullien avulla Länsi-Dvinan rannoille..
Sen muinaisilla rannoilla kauppa käynnistyi uudelleen, ja täällä slaavilaiset kauppiaat liittyivät suuria määriä skandinaavien joukkoon, suuntautuen myös Välimeren kaupunkeihin voittoa etsimään. Uudet koettelemukset odottivat heitä kaikkia, sillä Länsi-Dvinan ja Dneprin altaiden välissä, missä heidän polkunsa oli, oli edessä jalankulkurata, joka liittyi samaan kuivalla maalla raahaamiseen, vaikkakin pieni, mutta tavara-aluksia täynnä.
Kauppa Dneprin alueen kaupungeissa
Joksiin Dneprin vesille, jonka rannoilla heidät kohtasi niin suurikaupungit, kuten Smolensk, Tšernigov, Lyubich ja lopuksi Venäjän kaupunkien äiti Kiova, matkailijat saivat arvokkaan palkinnon kaikesta tekemästään työstä. Jokaisessa heistä käytiin vilkasta kauppaa, jonka ansiosta myydyt tavarat vaihtuivat vastikään ostetuilla, ja isot kauppiaan kukkarot saivat miellyttävän pyöreyden.
Täällä, kuten Novgorodissa, osa matkailijoista suoritti matkansa ja palasi kotiin uudella kuormalla. Vain kaikkein epätoivoisimmat seurasivat, koska niinä muinaisina aikoina tie varangilaisista kreikkalaisiin oli itse asiassa haaste kohtalolle, joten monet odottamattomat ja arvaamattomat asiat saattoivat odottaa uskaliaisia.
Tie meren yli
Heidän jatkoseikkailunsa alkoivat välittömästi Dneprikoskella, joka noina vuosina muodosti vakavan vaaran merenkululle, koska veneitä jouduttiin raahaamaan pitkin rantaa, missä niitä odotti jo paimentolaisten väijytykset ilmoittaen rannoista. nuoltensa viheltäessä. Mutta edes ne, jotka onnistuivat turvallisesti ohittamaan nämä kuolleet paikat ja pääsemään Mustallemerelle, eivät voineet vielä hengittää helpotuksesta - uudet vaarat odottivat heitä edessään.
Mutta vihdoin vastarannalle päästyään kohtalon säilyttämät kauppiaat löysivät itsensä Bysantin rikkaasta ja ylellisestä pääkaupungista - Konstantinopolista, jota slaavit kutsuivat Konstantinopoliksi. Täällä, meluisilla ja äänekkäillä markkinoilla, tuontitavarat myytiin voitolla, mikä väistyi uusille varastoille.
Työn kruunu ja paluu kotiin
Polku varangilaisista kreikkalaisiin, jonka kuvauksessa tapaammeNestor Chronicler jatkoi edelleen Välimeren vesillä. Hän toi siunattuun Roomaan sekä muihin Italian ja Kreikan rikkaisiin kaupunkeihin ne, jotka onnistuivat välttämään myrskyjä, kuumetta tai kohtaamisia merirosvojen kanssa, jotka hallitsivat vesiä. Se oli matkan päätepiste - useiden kuukausien työn tulos. Oli kuitenkin vielä liian aikaista kiittää kohtaloa hänen suosiosta - yhtä vaarallinen paluumatka oli edessä.
Palauttaakseen kotiinsa ja astuakseen alkuperäisen suojan alle Välimeren halki kauppiaat veivät karavaaninsa Atlantille ja saavuttivat koko Länsi-Euroopan rannikon Skandinavian rannoille. Riskin minimoimiseksi ja mahdollisimman lähelle rannikkoa siirryttäessä he pysähtyivät kaikkiin suuriin rannikkokaupunkeihin, joissa he myös tekivät loputonta osto- ja myyntiään. Näin ollen polku varangilaisista kreikkalaisiin, jonka lyhyt kuvaus tuli tämän artikkelin aiheeksi, kulki ympäri Eurooppaa ja päättyi alkupisteeseensä.
Kauppatavaravalikoima
Mitä kauppasivat ne, jotka tekivät niin vaikean ja vaarallisen matkan varangilaisista kreikkalaisille? Meren ja jokien rannoilla sijaitsevilla kaupungeilla, joiden kautta niiden reitti kulki, oli omat yksilölliset taloudelliset ominaispiirteensä, ja tämä tietysti vaikutti sekä tuonti- että vientitavaroiden valikoimaan. Tiedetään hyvin esimerkiksi, että Volhynia ja Kiova tarjosivat leipää, hopeaa, aseita ja kaikenlaisia paikallisten käsityöläisten tuotteita suuria määriä ja siksi erittäin kohtuulliseen hintaan.
Novgorodin asukkaat tarjosivat avokätisestiturkisten, hunajan, vahan ja ennen kaikkea puun markkinat, jotka ovat halpoja ja saatavilla heidän alueellaan ja erittäin niukasti etelässä. Koska tie varangilaisista kreikkalaisiin kulki useiden kaupunkien ja jopa maiden läpi, joilla oli erilaiset taloudelliset ominaisuudet, tavaravalikoima muuttui jatkuvasti.
Yleistä oli pääsääntöisesti se, että kauppiaat aloittivat kampanjansa täyttämällä veneet perusteellisesti B altian maiden alkuperäisillä lahjoilla: aseita, meripihkaa ja puuta. Ja he palasivat - täynnä mausteita, ulkomaisia viinejä, kirjoja, kalliita kankaita ja koruja.
Kauppareitin vaikutus v altion kehitykseen
Arvov altaisimpien tutkijoiden mukaan polku varangilaisista kreikkalaisiin oli tärkein tuon aikakauden kansainvälisten suhteiden kehitykseen vaikuttanut tekijä. Hänen ansiostaan muinainen Venäjä loi suhteet Bysantimiin, josta kristinusko ja erilaiset tekniset innovaatiot tulivat sinne, sekä Välimeren v altioihin.
Hän vaikutti vanhan Venäjän v altion sisäiseen elämään yhdistämällä sen kaksi pääkeskusta, Novgorodin ja Kiovan. Lisäksi niin vakiintuneen kauppavaunureitin ansiosta jokainen lähikaupunki pystyi myymään vapaasti alueellaan yleisiä tavaroita. Tällä oli suotuisin vaikutus koko maan talouteen.
Kauppareitti, josta tuli sodan tie
Kuten aikakauslehdistä ja ennen kaikkea Tarina menneistä vuosista tiedetään, monet muinaiset venäläisetkomentajat käyttivät kampanjoissaan polkua varangilaisista kreikkalaisiin. Kauppaliikenteen v altateinä toimivista joista tuli näissä tapauksissa sodan teitä.
Esimerkkinä voimme mainita prinssi Olegin, lempinimeltään Profeetallinen ja joka tunnetaan laaj alti A. S. Pushkinin kuolemattoman runon ansiosta. Vuonna 880 hän ja hänen seurakuntansa onnistuivat saavuttamaan Kiovaan ja ottamaan sen jo tunnettua jokireittiä käyttäen.
Kun prinssi oli myös alistanut kaikki matkan varrella tapaamansa kaupungit, hän yhdisti suurimman osan slaavilaisista maista. Siten kronikko Nestorin lyhyesti kuvaamalla polulla varangilaisista kreikkalaisiin oli merkittävä rooli yhtenäisen Venäjän v altion luomisessa.
Lisäksi vuonna 907 prinssi Oleg käytti samaa vesiväylää historiallisen kampanjansa Bysanttia vastaan, valloitti Konstantinopolin ja naulasi oman kilpensä sen portteihin voiton merkkinä päätti joukon kannattavaa kauppaa ja poliittista sopimusta. sopimukset.
Sama reitti vuonna 941, tehden sotilaallisen kampanjan, saavutti Bosporinsalmen, hänen seuraajansa - prinssi Igorin, rannoille. Lisäksi voidaan muistaa prinssi Svjatoslavin nimet, jolle antiikin venäläinen Aleksanteri Suuri antoi lempinimen sotilaallisesta lahjakkuudestaan, Aleksanteri Nevski ja monet muut, jotka käyttivät taitavasti kauppiasluokan lyömiä vesiväyliä.
