Meidän aikanamme tiedemiehet eivät unohda mainita vähintään kerran kuukaudessa, että öljy on loppumassa, kaasu loppuu, atomienergia on vaarallista, ja yleensä kahdensadan vuoden kuluttua ihmiskunta muuttuu kiveksi akselit, koska maailmantalous ja tuotanto pysyvät ilman polttoainetta. Sen sijaan tiedotusvälineissä on paljon artikkeleita ilman, veden, eläinten ja ihmisten jätteiden energian hyödyntämistekniikoiden kehittämisestä ja monista muista vaihtoehdoista. Jotkut niistä näyttävät tieteiskirjallisuudesta, toisissa on todellista teknistä kehitystä ja niitä käytetään jo tehokkaasti, kuten aurinkoenergialla.
Aurinkoenergia
Olemme tottuneet siihen, että suosikkivalaisimemme antaa meille lämpöä ja valoa, auttaa kasvattamaan satoa, lämmittää vettä järvissä, joissa ja merissä. Mutta tämän lisäksi auringonsäteiden energiaa voidaan käyttää muillakin tavoilla. Muutama vuosikymmen sitten aurinkoenergialla toimivat laskimet ilmestyivät markkinoille. Nyt tämä ei yllätä ketään. Valmiita hankkeita on: niihin on jo rakennettu ensimmäiset talot, jotka lämmitetään aurinkoenergialla ja toimivat Venäjällä talviolosuhteissa. Hankkeessa on varalämmitys, sillä alueellamme aurinko voi peittää pilviä pitkäksi aikaa.
Jokainen asukas voi ostaa aurinkopaneeleja, mutta hinta puree paljon. Lisäksi on halvempaa saada energiaa ja lämpöä tavalliseen tapaan. Perinteisten energialähteiden puuttuessa, esimerkiksi kaukaisilla tutkimusmatkoilla tai avaruudessa, aurinkopaneelit ovat kuitenkin pääasiallisia. Euroopassa yksityisen sektorin asukkaat sijoittavat ne omien talojensa katoille ja myyvät ylijäämäsähkön omalle v altiolleen. Mutta Saksa ei ole aurinkoisin maa. Aurinkoenergian etuna on, että se on uusiutuvaa. Vaikka tiedemiehet sanovat, että aurinko ei aina paista, mutta ihmiselämään verrattuna valomme on ikuinen.
Aurinkovoimalla toimiva lentokone
Meidän aikanamme tällainen lentokone rakennettiin. Se ei ehkä ole kovin nopea ja ohjattava, mutta sen polttoaine ei maksa mitään, ei ole haitallisia päästöjä. Aurinkopaneelit sijaitsevat siipien ja itse rungon kaikilla pinnoilla. Koelennolla kone kulki 1541 km Phoenixista Dallasiin. Suurin korkeus oli 8200 metriä ja keskinopeus 84 km/h.
Aurinkovoimalla toimivaa lentokonetta ohjasi yksi sen tekijöistä, Andre Borscherg. Tämä lento on yksi hänen seuraavista ennätyksistään, hän teki aiemmin 26 tunnin matkan samalla koneella nimeltä Solar Impulse. Nyt testaaja suunnittelee aktiivisesti koko Amerikan ylittämistä ja sitten maailmanympärilentoa.
Koko tiimi, joka loi aluksen ja valmisteli sitä käyttöön,yrittää tehdä kaikkensa, jotta hänen työnsä näkyvät mahdollisimman paljon mediassa. Loppujen lopuksi tällaisten tapahtumien päätehtävä on näyttää koko maailmalle, että auringonvalon energialla on suuret näkymät ja että ihminen voi käyttää sitä mahdollisimman paljon.
Luomisen historia
Solar Impulse on purjelentokone, jonka siipien kärkiväli on 63,4 metriä, sen massa on 1,5 tonnia, siinä on neljä sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 7 kilowattia. Aurinkopaneelien valaistuksen oletetaan olevan epätasaista. Yli neljäsataa kiloa muodostavat litiumakut, jotka ladataan parkkipaikalla. Kaikki aikaisemmat aurinkovoimalla toimivat lentokoneet lensivät vain auringosta latautumalla, akut, jos niitä oli, olivat pieniä.
Nyt luotu Solar Impulse 2, se on paljon suurempi kuin edeltäjänsä, siinä on enemmän aurinkokennoja - jopa 17 tuhatta. Siipien kärkiväli - yli 70 metriä. Se tehtiin hiilikuidusta painon vähentämiseksi. Se painaa kuitenkin 2,3 tonnia. Tehokkaiden akkujen ansiosta se voi lentää useita päiviä ja öitä 50-100 km/h nopeuksilla.
Aurinkopolttoaineiden näkymät
Aurinkoenergian käytöstä on v altava määrä esimerkkejä. Yksinkertaisin näytettiin Neuvostoliiton elokuvassa "3 + 2", jossa fysiikan tohtori asetteli peilit sateenvarjoon ja lämmitti ruokaa kattilassa heijastuneen valon kanssa. Nyt tiede kehittää teknologiaa lämmöneristyksen käyttöön, jolla onpinta vastaanottaa aurinkoenergiaa.
Samalla tekniikalla viljelykasvien kuivaus- ja lämmityslaitteistoja valmistetaan jo ja ne ovat toiminnassa. Jotta niistä ei muodostuisi liian suuria, lämmittimien pintaan tehdään uria, jotka lisäävät aurinkoenergiaa vastaanottavan materiaalin pinta-alaa.
Planeettamme alueilla, joilla talvet ovat ankarat, suurin osa energiasta kuluu lämmitykseen. Energian säästämiseksi kehitetään passiivisia aurinkosähköjärjestelmiä, joissa on suuri pinta-ala aurinkoon päin, jotka keräävät energiaa ja lämmittävät taloa. Idea on hyvä, mutta vaikea toteuttaa. Talon tulee olla hyvin eristetty, ilmanvaihto säädettävä, vain aurinkoenergiaa käytettäessä talon optimaalinen lämpötila saavutetaan vasta keskellä päivää ja kesällä on liian kuuma.
Aurinkovoimalla toimiva lentokone on täydellinen esimerkki hyödyntämättömistä mahdollisuuksista. Siihen on asennettu tietty passiivisen järjestelmän prototyyppi. Mutta on myös aktiivisia. Ne lämmittävät vettä tai ilmaa. Vasta sitten ne jäähdytysnesteinä tulevat taloon. Niitä on helpompi hallita, ne voidaan asentaa jo rakennettuihin taloihin, mutta niiden tehokkuus on riittämätön Venäjän ankariin talviin. Kuitenkin hybridijärjestelmissä, kun niitä yhdistetään perinteisiin energialähteisiin, aktiiviset aurinkojärjestelmät voivat säästää jopa 60 prosenttia energiasta.
Sunmobile
Aurinkovoimalla toimiva lentokone ei ole ainoa nykyaikainen liikenneväline, joka käyttää tämäntyyppistä energiaa. Siellä on aurinkoauto, eikä edesyksi. Joka vuosi Sveitsissä järjestetään kilpailu tällaisten koneiden välillä, sitä kutsutaan Tour de Soliksi. Kisa kestää kuusi päivää. Joka päivä osallistujien on ajettava 80–150 kilometriä Sveitsin ja Itävallan teillä.
Useita vuosia sitten tällainen aurinkoauto kulki Venäjän läpi. Kävi ilmi, että hänen pyöränsä eivät voineet ajaa maanteillämme, ja liike tapahtui moottoriteillä. Venäjä on suuri, eikä aurinko ole tarpeeksi kaikkialla. Mutta kaikista vaikeuksista huolimatta aurinkoauto suoritti reittinsä. Tällaisen kuljetuksen suurin nopeus on 170 km/h. Aurinkoenergian käyttö aurinkoauton muodossa sai jälleen positiivisen vahvistuksen. Euroopassa jotkin mallit ovat jo tulleet sarjaan.
Aurinkoparistot. Hinta. Tuotanto
Aurinkopaneelit ovat pääasiassa aurinkokennoja, jotka muuntavat aurinkoenergiaa. Elokuvassa "The Martian" ne näkyvät selvästi, kun päähenkilö puhdistaa ne pölystä katastrofin jälkeen. Venäjällä ne eivät ole suosittuja eikä niitä valmisteta. Tavallinen pienin yksityinen tilaus muodostuu 9 tuhannen ruplan määrästä. Itse aurinkopaneelit, joiden hinta vaihtelee tuotteen koosta riippuen, maksavat puolitoista tuhannesta ruplasta 15 tuhanteen.
Käytä Venäjällä
Maassamme aurinko paistaa säännöllisesti, mutta ei kovin voimakkaasti. Edellä hahmoteltuja esimerkkejä aurinkoenergian käytöstä voidaan soveltaa maamme laajuudessa. Valitettavasti akun kesto maksaa itsensä takaisin vain pitkällä aikavälillä. Mutta ottaen huomioon ei vainrahamäärällä, mutta myös luonnonvaroja säästäen, voimme vakuuttavasti sanoa, että tätä tekniikkaa on kehitettävä ja käytettävä aktiivisesti mahdollisimman paljon.
