Vain harvat historiasta kiinnostuneet maanmiehimme ovat kuulleet Pallada-risteilijästä. Ja tämä on täysin epäreilua - ehkä hänen ansiostaan koko ihmiskunnan historia meni täysin eri tavalla! Siksi laiva ansaitsee kertoa siitä tarkemmin.
Laivan rakentaminen
Aloitetaan siitä, että alus laskettiin vesille vuonna 1906. Aikaansa nähden se osoittautui melko moderniksi ja kuului Bayan-luokan risteilijöille. Yhteensä Venäjän v altakunnassa oli neljä tällaista alusta. Ja juuri Palladasta tuli viimeinen Admir alty-telakalla Pietarissa rakennetuista - aika ja edistys ovat väistämättömiä ja sanelevat uusia vaatimuksia sotilasvarusteille.
Valitettavasti laiva ei kestänyt kauan. Mutta puhumme tästä hieman myöhemmin.
Pääominaisuudet
Nyt puhutaan risteilyaluksen "Pallada" pääominaisuuksista, jotta myös laivanrakennuksen perusteisiin perehtynyt henkilö voi arvostaa sitä.
Uppouma oli 7800 tonnia - aikansa kohdallaan. vartenverrattuna paljon tunnetuimman risteilijän "Varyagin" uppouma oli vain 6500 tonnia.
Samaan aikaan rungon kokonaispituus oli 137 metriä ja leveys 17,5 metriä! Syväys oli myös erittäin vaikuttava - yli kuusi metriä, mikä varmisti korkean vakauden ja kyvyn mennä merelle jopa kovimman myrskyn aikana.
Kaksi tehokasta potkuria mahdollisti jopa 21 solmun nopeuden saavuttamisen – lähes 39 kilometriä tunnissa. Ja matkalentomatka oli vaikuttava - ilman tankkausta Pallada pystyi kulkemaan 3900 merimailia - yli seitsemän tuhatta kilometriä.
Miehistö koostui 23 upseerista sekä 550 alemmasta riveistä - keskilaivamiehiä, merimiehiä ja muita.
Laivan aseistus
Monet asiantuntijat ennustivat jo 1900-luvun alussa suuren sodan väistämättömyyden, joka koskisi kaikkia Euroopan maita, myös Venäjää. Siksi risteilijä "Pallada" sai melko voimakkaita aseita.
Tietenkin ensinnäkin, nämä ovat kaksi 203 mm:n tykkiä - muutama onnistunut osuma sellaisista aseista riitti upottaakseen suurimmankin laivan.
Lisäksi käytössä oli kahdeksan pienempää tykkiä - kukin 152 mm. Pienemmille kohteille työskentelyyn oli tarkoitettu 22 75 mm:n tykkiä. Lopuksi, siltä var alta, että jouduit puolustamaan itseäsi lentokoneilta tai tuhoamaan vihollisen työvoiman, laivaan asennettiin kahdeksan konekivääriä.
Mutta siinä ei vielä kaikki. Vaikka torpedot olivat uusia sotilasasioissa 1900-luvun alussa, ja jotkut asiantuntijat aliarvioivat niitä vakavastiVoimansa ja vaaransa vuoksi "Pallada" sai kaksi 457 mm:n torpedoputkea. Jopa yksi hyvä salpa riitti tuhoamaan suuren vihollisaluksen.
Kaksi samannimistä risteilijää
Melko usein, kun keskustelu risteilyaluksesta "Pallada" tulee esiin, syntyy vakava kiista aloittelevien asiantuntijoiden välillä. Jotkut väittävät, että se rakennettiin 1800-luvun lopulla ja tuhoutui Venäjän ja Japanin sodan vuosina. Ja toiset uskovat rakentaneensa ja käynnistäneensä Palladan tämän sodan päätyttyä. Kumpi on oikein?
Itse asiassa kumpikaan osapuoli ei ole väärässä. Tosiasia on, että vuonna 1899 tällainen risteilijä todella rakennettiin. Se kuului ensimmäisen luokan panssaroitujen risteilijöiden luokkaan. Se sai nimensä muinaisen kreikkalaisen viisauden jumalattaren - Pallas Athenen - kunniaksi. Valitettavasti hän palveli isänmaata hyvin lyhyen aikaa ja jo helmikuussa 1904 japanilaisesta hävittäjästä laukaistu torpedo upposi.
Mutta loistavaa laivaa ei ole unohdettu! Ja kun Venäjän keisarillisen laivaston uusia taistelulaivoja rakennettiin, se päätettiin "elvyttää" antamalla sille toinen elämä. Joten siellä oli uusi "Pallada", joka julkaistiin vain muutama vuosi ensimmäisen kuoleman jälkeen.
Feat "Pallada"
Kuten edellä mainittiin, tämä loistava risteilijä on vaikuttanut koko ihmiskunnan historiaan. Ja tämä ei ole ollenkaan liioittelua.
Tosiasia on, että ensimmäisen maailmansodan aikana "Pallada" määrättiin Itämeren laivastolle. kolmetoistaElokuussa 1914 hän yhdessä toisen Bogatyr-nimisen risteilijän kanssa löysi saksalaisen Magdeburg-risteilijän, joka oli ajautunut karille. Se tapahtui lähellä Osmussaarta, joka sijaitsee Suomenlahdella. Risteilijä Amazon ja hävittäjä V-26 lähetettiin auttamaan Magdeburgia. He onnistuivat poistamaan osan miehistöstä jumiutuneesta aluksesta, mutta lyhyen taistelun jälkeen venäläisten alusten kanssa heidän oli pakko vetäytyä. Taistelun seurauksena (tietenkin Magdeburgin miehistö ei aikonut antautua ilman taistelua) alus vaurioitui ja osa miehistöstä (15 henkilöä) kuoli. Loput 56 henkilöä, mukaan lukien Corvette Captain Habenicht, nostivat valkoisen lipun.
Aluksesta oli mahdollista poistaa tykit - enimmäkseen 105 millimetriset, jotka myöhemmin asennettiin B altian laivaston kevyisiin aluksiin - tykkiveneisiin ja partio-aluksiin.
Aseista ei kuitenkaan tullut pääpalkinto. Kuten kävi ilmi, Magdeburgin aluksella oli salaisia salakirjoituksia, jotka sisälsivät koodin, jonka ententen asiantuntijat olivat yrittäneet löytää useita kuukausia!
Tässä tilanteessa annettujen ohjeiden mukaan aluksen kapteenin oli tuhottava tulipesässä olevat kirjat. Tulipesä kuitenkin tulvi vahingon vuoksi. Sitten Khabenicht päätti tuhota ne toisella tavalla - hukuttaa ne mereen. Mutta venäläiset merimiehet huomasivat tämän - tajuttuaan nopeasti, että vihollinen yritti tuhota arvokkaita asiakirjoja, kapteenit määräsivät sukeltajat tutkimaan pohjaa. Ja pian kolme kirjaa löydettiin.
Muinainen kreikka täälläviisauden jumalatar Pallas Athena hymyili "kaimalleen". Kuten kävi ilmi, kirjat olivat täydellisin kokoelma merivoimien koodeja. Ehkä tästä pokaalista tuli yksi tärkeimmistä ensimmäisen maailmansodan historiassa. Ja Saksan laivastolle tämä oli vakavin menetys niinä vuosina.
Yksi kolmesta kirjasta luovutettiin liittolaisille - Isolle-Britannialle. Tämän seurauksena kaikki saksalaiset viestit, jotka venäläiset ja englantilaiset tuomioistuimet sieppasivat ja, kuten vihollinen uskoi, turvallisesti salatut, olivat helposti luettavissa.
Habenicht itse pidettiin vankina sodan loppuun asti tehostetussa valvonnassa, jotta hän ei voinut ilmoittaa komentajalle vihollisen vangitseneen koodit.
Koodin dekoodauksen ansiosta pystyttiin vaikuttamaan paitsi merellä alkaviin vihollisuuksiin, myös sodan kulkuun yleensä. Sotaa lyhennettiin ainakin kuukausilla, mikä pelasti monia tuhansia ihmishenkiä konfliktin molemmilla puolilla.
Kuolemapaikka ja -olosuhteet
Valitettavasti Pallada-risteilijän miehistön ei tarvinnut iloita pitkään onnistuneesta uransa alkamisesta. Alus torpedoi jo syyskuun lopussa, noin puolitoista kuukautta yllä kuvatun ponnistelun jälkeen.
Saksalainen sukellusvene makasi Suomenlahden pohjalla kaksi päivää ja 28. syyskuuta (11. lokakuuta, vanhaan tyyliin) lähti metsästämään. Aamulla hän tapasi kaksi alusta, jotka palasivat partion vaihdon jälkeen - ne olivat Pallada ja Bayan. Päästyään sisään vain kolme kaapelia (alle puoli kilometriä) saksalaiset sukellusveneet ampuivat kahden lentopallon.ohjuksia. Olisi suoraan sanottuna vaikea ohittaa tällaiselta etäisyydeltä, ja Palladan merimiehet rentoutuivat raskaan työn jälkeen uskoen, että mikään ei uhkaanut heitä lähellä heidän kotirantojaan. Tämän seurauksena molemmat torpedot saavuttivat tavoitteensa. Ja ilmeisesti osuma johti ammusten räjäytykseen aluksella. Kauhea räjähdys jyrisi ja tuhosi välittömästi koko laivan sekä lähes kuusisataa ihmistä aluksella.
"Bayanilla" ei ollut keinoja sukellusveneiden torjuntaan (ensimmäisen maailmansodan aikana monet edes viisaat ja kaukonäköiset armeijat eivät pitäneet sukellusveneitä vaarallisena) ja joutui jättämään paikan anti- sukellusvene siksak.
Siksi Palladasta tuli yksi ensimmäisistä venäläisistä aluksista historiassa, jonka vihollisen sukellusvene tappoi.
"Palladan" kapteenit
Palladan riveissä hän vietti vain kahdeksan vuotta - vuodesta 1906 vuoteen 1914. Mutta tänä aikana kolme kapteenia onnistui vaihtumaan!
Vuoteen 1908 asti kapteenina toimi Aleksei Petrovitš Ugrjumov, joka siirrettiin myöhemmin panssaroituun risteilijään Rurik.
Vuodesta 1907 vuoteen 1912 laivaa komensi Butakov Aleksander Grigorjevitš. Palvelun jälkeen hänet siirrettiin jo aiemmin mainittuun Bayan-risteilijään.
Lopuksi, vuodesta 1912 surulliseen vuoteen 1914, kapteenin virkaa hoiti Magnus Sergei Reingoldovich, jonka johdolla alus sai mainetta ja kuoli.
"Pallada" tänään
Pitkään aikaan ei ollut mahdollista määrittää kuolinpaikkaakuuluisa risteilijä. Vasta vuonna 2000 ryhmä suomalaisia sukeltajia onnistui löytämään venäläisen panssaroidun risteilijän Hangon niemima alta. Todennäköisesti se oli "Pallada". Mutta löytö pidettiin salassa 12 vuoden ajan. Vasta vuonna 2012 asiasta ilmestyi tietoa Helsingin Sanomissa.
Tänä päivänä risteilijä lepää noin 60 metrin syvyydessä ja on yksi suosituimmista paikoista virkistyssukelluksille ja merisotilasarkeologille.
Johtopäätös
Artikkelimme on päättynyt. Nyt tiedät enemmän loistavasta risteilijästä "Pallada", joka lyhyellä palveluksella onnistui muuttamaan ihmiskunnan historian ja menehtymään taistelussa ilman lippua laskematta, kuten Venäjän laivaston alukselle sopii.
