Mikä moottori UFOssa on? Se on erittäin vaikea kysymys. Sekä tiedemiehet että amatöörit ovat tehneet lukuisia "ajatuskokeita" ulkomaalaisten avaruusalusten toimimisesta (paperilla, koska sekä amatööreillä että tiedemiehillä ei ole laitteistoa).
Paul R. Hill kirjoitti vuonna 1995 monia kirjoja aiheesta, James McCampbell (70-luku), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). He kaikki lähestyivät UFO-ilmiötä "hullun tiedemiehen" kaupan näkökulmasta, ja heidän teoriansa avaruusalusten ohjailun selittämiseksi perustuivat ajatukseen, että niiden liikkeen lähde oli kiinteästi kytketty laivaan.
Muut insinöörit ja fyysikot, jotka osoittavat julkista ja jatkuvaa kiinnostusta UFOja kohtaan tai spekuloivat, miten ne voisivat toimia, ovat: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, joka johti 1970-luvun lopulla Ranskan hallituksen GEPAN-projektia opiskelemaantunnistamattomia esineitä ja monia muita. Tämä artikkeli tiivistää sen, mitä me ihmiset tiedämme UFO-moottoreista.
Fyysinen
Jos haluamme selittää UFOja fysiikan avulla, jonka ymmärrämme, mutta luotamme havaintoihin, niin näyttää turvalliselta olettaa, että ne pystyvät synnyttämään keinotekoisia gravitaatiokenttiä (yleisen suhteellisuusteorian kann alta - manipuloida UFO:n kaarevuutta aika-avaruuden kudos), aivan kuten tuotamme magnetismia sähkövirroilla.
Kirkas valo
Uskotaan, että eri värien hehku UFO:n ympärillä johtuu ympäröivän ilman ionisaatiosta. Heidän ympärillään oleva ilmapiiri näyttää "syttyvän", se on hyvin samanlainen kuin neonlampuissa. Tämä on eräänlainen "plasmakuori". Muutokset "plasmakuoren" kirkkaudessa ja värissä, ilmeisesti johtuen moottorin toiminnasta.
Ilman ja säteilyn ionisaatio
Ilman ionisaatio näyttää johtuvan laivojen lähettämästä sähkömagneettisesta säteilystä, ja sen uskotaan olevan propulsiojärjestelmän toissijainen vaikutus. Tämä sisältää ultraviolettisäteilyn (josta on osoituksena monet silmä- ja ihoärsytystapaukset ihmisillä, jotka ovat henkilökohtaisesti havainneet avaruusaluksia) ja pehmeät röntgensäteet (jotka osoittavat jäljet "polttorenkaasta" maassa, johon lentävät lautaset laskeutuivat). Kun otetaan huomioon plasman tuottamisen vaikeus normaaleissa ilmakehän olosuhteissa, yhdistettynä muihin havaintoihin, kuten vedenalaisten UFO:iden valovoimakkuuteen, kondensoitumisen/sumun äkillinen ilmaantuminenlaukaisu korkean kosteuden olosuhteissa ja ilman melua viittaa siihen, että lentävien lautasten ympärillä on pienempi tiheys kuin ilmakehä.
Tyhjiömoottori
Tyhjiö, joka syntyy, kun ilmaa tai vettä "työntetään" pois aluksen rungosta (vahvistetaan vedestä nousevien UFO-havaintojen perusteella) minimoi kitka- ja lämpöongelmat. Plasma voi olla voimakkaasti vuorovaikutuksessa sähkömagneettisen säteilyn kanssa.
"Plasma-ste alth" on ehdotettu prosessi, joka käyttää ionisoitua kaasua (plasmaa) pienentämään ilma-aluksen tutkan poikkileikkausta (RCS). Tämä saattaa selittää, miksi joskus avaruusalukset ovat visuaalisesti näkyvissä, mutta niitä ei seurata tutkalla. Niillä on usein erittäin voimakas magneettikenttä. Joissakin tapauksissa valon, kuten auton ajovaloista tai valokeilan valonheittimistä, on myös raportoitu "vääntyvän" salaperäisen vieraan esineen eteen, mikä vaikutus joidenkin mielestä liittyy UFO-raporttien kiistanalaisimpiin osiin. Kyse on joidenkin lentävien lautasten kyvystä kadota ja heijastaa valoa.
Fysiologiset vaikutukset
UFO:n fysiologisia vaikutuksia ihmisiin ovat usein:
- auringonpolttaus ja silmien ärsytys;
- erittäin kuiva nenä ja kurkku;
- näön väri muuttuu;
- vaikea päänsärky;
- kuume/polttava.
Usein ulkomaalaisten alusten kanssa tapahtuneen törmäyksen jälkeen sivulliset ja eläimet sairastuivat ja jopa kuolivat samank altaisiin oireisiinsäteilymyrkytys. Ilmeisesti UFO käyttää jotain radioaktiivista moottorin polttoaineena.
On ehdotettu monia ideoita, mukaan lukien se, että muukalaisten avaruusalukset varastoivat energiaa erittäin tiivistetyssä muodossa, muuntavat painovoiman käyttökelpoiseksi energiaksi tai käyttävät ympäristön energiaa tai käyttävät energian etäsiirtoa.
Fysiikan lakien rikkominen
Alienit näyttävät uhmaavan tällä hetkellä hyväksyttyä fysiikkaamme, kuten heidän aluksensa kiihtyvän vapauttamatta mitään kemikaaleja takaa. Sekä Newtonin painovoima että yleinen suhteellisuusteoria (Einsteinin painovoimateoria) edellyttävät "negatiivisen massan" (tai energian) läsnäoloa, jotta antigravitaatio olisi mahdollista. Tämä on ollut merkittävä este monien "v altavirran" fyysikojen tutkimiselle tuntemattomien esineiden tutkimukselle aiempina vuosikymmeninä.
Sopivin ja järkevin selitys UFO-moottorin toiminnalle on ns. gravitomagnetismi ja erityisesti mikä tahansa yhteys painovoiman ja suprajohtavuuden välillä.
Lisätutkimus
Venäläisen materiaalitutkijan E. Podkletnovin 1990-luvulla antamat lausunnot "painovoimasuojauksen" vaikutuksista magneettikentässä pyörivillä suprajohtimilla tehdyissä kokeissa luonnehdittiin "ristiriitaisiksi" ja ilmeisesti vaikuttivat negatiivisesti hänen toimintaansa. ura. Aivan kuten kuinka Otis T. Carrin UFO-moottori vaikutti negatiivisesti hänen uraansa, paljastaen hänet marginaalina. kuitenkinnäiden kahden tutkijan mallit näyttävät olevan todennäköisimpiä selittämään maan ulkopuolisten ajoneuvojen toimintaa.
Maaliskuussa 2006 itäv altalaisen fyysikon M. Teimarin ja hänen kollegoidensa Euroopan avaruusjärjestön (ESA) rahoittama koe raportoi toroidisen (tangentiaalisen, atsimutaalisen) gravitaatiokentän syntymisestä pyörivässä kiihdytetyssä (ajasta riippuvainen kulmanopeus) suprajohtava niobiumrengas. Joidenkin tutkijoiden mielipide johtuu siitä tosiasiasta, että UFO-kirjallisuus 1940-luvulta lähtien on johdonmukaisesti dokumentoinut:
- suora gravitaatiovaikutus;
- kierto;
- lentävät lautaset liikkuvat ikään kuin asema toimisi kohtisuorassa levytasoon nähden;
- vahva magneettikenttä.
Muita ehdotuksia
Yleisesti havaittuja ulkomaalaisten avaruusalusten muotoja (levy, sferoidi) ei näytä olevan valittu aerodynaamisiin tarkoituksiin. Kun kiekkomaiset lentävät lautaset haluavat lentää pois nopeasti, ne kallistuvat ja lentävät kiekkotason osoittaessa eteenpäin.
Paul Hillin huomautukset
Tutkijoilla ei ole selkeää vastausta kysymykseen siitä, kuinka UFO-moottori toimii. Paul Hillin (NASA:n ilmailuinsinööri) erittäin utelias kirja "Tunnistamattomat lentävät objektit: tieteellinen analyysi", joka on omistettu tuomaan esiin avaruusalusten olemassaoloa ja niiden ominaisuuksia. Hill kirjoittaa, että siinä määrin kuin UFO-tekniikan suorituskykyä voidaan arvioida empiirisellä havainnolla, hän antaa tämänluonnehdinta, joka tuo esiin monia edellä kirjoitetuista ajatuksista.
Tilts
Yksi maan ulkopuolisten avaruusalusten lennon (ja siten UFO-moottorin suunnittelun) yleisimmin havaituista ominaisuuksista on tapa, että lentävät lautaset kallistuvat kaikkien liikkeiden aikana. Tarkemmin sanottuna ne leijuvat samalla tasolla leijuessaan, mutta nojaavat eteenpäin liikkuakseen kyseiseen suuntaan, nojaavat taaksepäin pysähtyäkseen ja niin edelleen.
Hillin yksityiskohtainen analyysi osoittaa, että tällainen liike on ristiriidassa aerodynaamisten vaatimusten kanssa, mutta on täysin yhdenmukainen hylkivän voimakentän teorian kanssa. Ei tyytyväinen pelkkään paperianalyysiin, vaan Hill järjesti erilaisten pyöreän suihkukäyttöisten lentoalustojen rakentamisen ja testauksen. Hill itse toimi testilentäjänä varhaisissa versioissa ja havaitsi edellä mainitut liikkeet taloudellisimpia ohjaustarkoituksiin.
Pakokenttä
Yrittääkseen tutkia edelleen voimakenttähypoteesia, aiemmin mainittu Hill analysoi useita tapauksia, jotka koskivat lähikenttävuorovaikutusta aluksen kanssa, joka oli osoittanut jonkinlaista gravitaatiovoimaa. Näitä ovat esimerkiksi tapaukset, joissa henkilö tai ajoneuvo on loukkaantunut, puun oksia on repeytynyt tai murtunut, kattotiilet ovat irronneet, esineet ovat taipuneet ja maa tai vesi on vääntynyt kosketuksessa UFO:n kanssa.
Huolellisesti analysoituna näiden vuorovaikutusten hienoudet kohtaavat,osoittamaan yksiselitteisesti venettä ympäröivän hylkivän voimakentän. Tarkemmat lisätutkimukset osoittavat, että havainnoinnin rajoituksia tyydyttävä voimakentän käyttövoiman erityinen muoto on se, mitä Hill kutsuu suuntakiihtyvyyskenttään, toisin sanoen kentältä, joka on yleensä luonteeltaan gravitaatio ja erityisesti painovoiman vaimennus. Tällainen kenttä vaikuttaa kaikkiin massoihin sen vaikutusalueella, aivan kuten gravitaatiokenttä. Tästä havainnosta seuraa, että havaitut ~100 g:n kiihtyvyydet ympäristöön nähden voidaan saavuttaa ilman suuria voimia, kuten UFO:n keskuspotkuria. Toisin sanoen muukalainen avaruusalus voi leijua käyttämättä moottoriaan.
Johtopäätökset
Yksi edellä mainitun UFO-moottorin tunnistuksen seuraus on Hillin johtopäätös, jota tukevat yksityiskohtaiset laskelmat, tietokonesimulaatiot ja aerodynaaminen tutkimus, että yliääninen mutta hiljainen lento ilmakehän läpi on helppo suunnitella.
Kiihdyttävän voimakentän manipulointi jopa yliäänenopeuksilla johtaisi vakiopainevyöhykkeeseen ilman iskua altoa, jossa ajoneuvoa ympäröi aliäänivirtauskuvio ja aliääninopeussuhteet. Tämän kenttäohjauksen lisäetu on se, että kosteuspisarat, sade, pöly, hyönteiset tai muut hitaita esineet seuraavat virtaviivaisia polkuja aluksen ympärillä sen sijaan, että iskevät siihen.
Lämmitysongelma
Toinen Hillin analyysin ratkaisema mysteeri on se, että lentävät lautaset jatkuvassa liikkeessä eivät näytä tuottavan tarpeeksi korkeita lämpötiloja tuhotakseen tunnettuja materiaaleja. Toisin sanoen UFOt estävät korkeita aerodynaamisia kuumenemisnopeuksia sen sijaan, että antaisivat lämmitysongelman ilmaantua ja sitten "jäähdyttäisivät" lämpöä kestävillä materiaaleilla, kuten NASAn avaruussukkulan tapauksessa, jonka pintalämpötila voi nousta 1 300 °C:seen. Hill osoitti, että ratkaisu tähän mahdolliseen ongelmaan johtui siitä, että voimakentän ohjaus, joka johtaa vastuksen välttämiseen, kuten edellä on käsitelty, estää tehokkaasti myös aerodynaamisen kuumenemisen. Tämän seurauksena ilmavirta lähestyy ja pomppaa sitten pois aluksesta vapauttamatta energiaa. Tämä on UFO-moottorin periaate.
Talous
Toinen esimerkki korrelaatiotyypistä, joka ilmenee Hillin analyyttisestä lähestymistavasta, on analysoimalla eri lentorataprofiilien taloudellisuutta. On osoitettu, että poikkeamat suurella kulmalla ja suurella kiihtyvyydellä ballistisella kaarella ja nopeilla rannikkosegmenteillä ovat tehokkaampia kuin esimerkiksi välilennot vaakatasossa. Tämä näkyy myös UFO-moottorin toimintaperiaatteessa.
