Niiden naisten joukossa, joista tuli Neuvostoliiton sankareita, Marina Raskovan nimi erottuu muista. Hän oli yksi ensimmäisistä, joka sai "kultaisen tähden". Lisäksi tälle naiselle myönnettiin kaksi Leninin ritarikuntaa sekä Isänmaallisen sodan ensimmäisen asteen ritarikunta (postuumisti vuonna 1944).
Marina Raskova on kuuluisa navigaattori, joka on lentänyt yli 6000 km taigan läpi. Hänen koneensa teki ainutlaatuisen laskun suoille. Marina Raskova on myös legendaarinen majuri, joka työskenteli NKVD:n erityisosastolla. Hän muodosti ilmaryhmän, joka koostui kolmesta naisten ilmarykmentistä: hävittäjä (586.), pommikone (587.) ja yöpommikone (588.). Rohkeat tytöt 588. rykmentistä pelkäsivät vihollista eniten. Hän antoi heille lempinimen "yönidat". Marina Raskovalla ei kuitenkaan ollut mahdollisuutta nähdä Voitonpäivää. Niin yhtäkkiä hänen elämänsä päättyi…
Marina Raskova: elämäkerta
Marina Mikhailovna syntyi Moskovassa 28. maaliskuuta 1912. Hänen isänsä on Mihail Dmitrievich Malinin, yrittäjä, oopperataiteilija (baritoni), laulunopettaja. Marinan äitiAnna Spiridonovna (tyttönimi Lyubatovich). Hän työskenteli vuosina 1905-1932 lukion opettajana Vyazmassa, Torzhokissa ja Moskovassa. Eläkkeelle jäätyään Anna Spiridonovna asui tyttärensä Marina Mikhailovnan perheessä.
Koulutus, laborantin työ
Neuvostoliiton yöpommikoneen tuleva suuri lentäjä ja "kummiäiti" valmistui seitsenvuotiskoulusta ja opiskeli matkan varrella konservatoriossa (lastenosasto). Marina peri musiikillisen kykynsä isältään, laulunopettaj alta. Hänelle ennustettiin oopperalaulajan tulevaisuutta. Marina Mikhailovnan ei kuitenkaan ollut tarkoitus tulla taiteilijaksi: hänen isänsä kuoli, ja ruokkiakseen äitiään, veljeään ja itseään Marina pakotettiin saamaan työtä 17-vuotiaana laboratorioavustajana. Hän työskenteli Butyrkan kemiantehtaalla.
Perheen perustaminen
Tuleva lentäjä Marina Raskova meni naimisiin vuonna 1929 (huhtikuussa) - Raskov Sergey Ivanovich, tämän tehtaan laboratorioinsinööri, tuli hänen miehensä. Vuotta myöhemmin perheeseen syntyi tytär Tanya. Tyttärensä syntymän vuoksi Marina keskeytti työnsä lokakuuhun 1931 asti. Hän erosi miehestään lokakuussa 1935.
Työskentely ilmailulaboratoriossa
Vuonna 1932 Marina Raskova vaihtoi työpaikkaa ja sai työpaikan lennonvarmistuslaboratorion piirtäjänä (Žukovskin mukaan nimetty Puna-armeijan ilmavoimien akatemia). Marina oli täällä täysin eri maailmassa. Hänen lisätehtävänsä oli tuoda luennoille monimutkaisia instrumentteja - sekstantteja, aerotermometrejä, painemittareita. Kaikkien näiden laitteiden nimet olivat jo itsessään arvokkaita, ja niiden toimintaperiaatteet nuorelle tytölle olivat aluksi täysin käsittämättömiä. Raskova kuitenkinajan mittaan tajusin kaikkien näiden laitteiden tarkoituksen – työssään hänen täytyi käydä monilla käytännön tunneilla ja luennoilla akatemian opiskelijoiden kanssa.
Oppikirjat, läpäise kokeet
Lentokoneista tuli 1930-luvulla muodikas harrastus Neuvostoliitossa, voisi jopa sanoa, että romanttinen. Georgi Baidukovin ja Valeri Chkalovin saavutuksia ei ollut vielä saavutettu, mutta nuoret kiinnostuivat yhä enemmän lentokonemalleista ja purjelentokoneista. Marina Mikhailovna kiehtoi lennonvarmistusta, vaikka harva olisi tuolloin voinut kuvitella, että tällä 20-vuotiaalla tytöllä olisi lentoihin liittyvä tulevaisuus.
Marina Raskova opiskeli ahkerana opiskelijana peräkkäin navigaattorin taidoista kertovia kirjoja. Uteliaisuudesta hän opiskeli myös lähitieteitä: fysiikkaa, korkeampaa matematiikkaa, tähtitiedettä, radiotekniikkaa, meteorologiaa ja monia muita. Akatemian opettaja Alexander Vasilyevich Belyakov huomasi osaavan työntekijän. Hänellä oli jo tuolloin navigaattorin pätevyys. Aleksanteri Vasilyevich alkoi auttaa Raskovaa. Hankittujen tietojen perusteella Raskova Marina Mikhailovna läpäisi kokeet ilman hänen holhoamistaan loistavasti. Hänestä tuli naispuolinen navigaattori, ensimmäinen kansallisessa sotilasilmailussa. Samaan aikaan Raskova teki myös opintojensa aikana monimutkaista tutkimustyötä.
Valokuvaus ja kuvaus rannikosta
Mustallamerellä noina vuosina laskettiin matkustajavesilentoyhtiö Odessa - Batumi -suuntaan. Tieto tämän alueen olosuhteista oli erittäin tarpeellista insinööreille. MarinaMikhailovnaa kehotettiin ottamaan valokuvia sekä kuvailemaan tulevan reitin osia. Marinan piti lentää joskus 7 tuntia päivässä, usein vaikeissa olosuhteissa, kun meri oli myrskyisä. Tyttö tutki huolellisesti Krimin ja Kaukasian rannikkoa, Azovinmeren vesiä. Saadut tulokset osoittivat kaikille, että naislentäjästä Marina Raskovasta tuli erinomainen navigaattori. Hänet nimitettiin kokeiden jälkeen ohjaajaksi ilmailulaboratorioon. Ja sitten tyttö alkoi opettaa navigointia alkuperäisessä akatemiassaan. Ja tämä 22-vuotiaana.
Työskentely opettajana
Raskova Marina Mikhailovna, aina siisti, tyylikkäässä univormussa ja sinisessä baretissa, johti oppitunteja vanhemmille upseereille. Hän opetti kunnianarvoisille maasotureille ilmataistelun taktiikoita ja lentämisen perusteita. Marina johti myös harjoituksia harjoituksen aikana tehden jopa 50 osumaa kohteeseen raskaalla pommikoneella TB-3 yhden lennon aikana! Kadetit pyörtyivät, mutta Marinan olo oli mahtava. Näytti siltä, että taivas kutsui tätä rohkeaa tyttöä, ja eräänä päivänä Marinalla oli mahdollisuus ryhtyä lentäjäksi. Ja mikä mahdollisuus! Akatemian johtaja puhui hänelle henkilökohtaisesti. Hän halusi palkita Raskovan navigaattoreiden kouluttamisesta. Sitten Marina Mikhailovna pyysi opettamaan hänelle lentämään lentokonetta…
Vapun ilmakulkueet
Unelmien täyttymys! Tushinossa, Central Aeroclubissa, Marina valmistui lentäjäkoulusta. Pian hänelle uskottiin erittäin tärkeä tehtävä: koulutusvapunpäivän ilmakulkueiden pääkaupunki. Tarpeetonta sanoa, että niitä kaikkia pidettiin "erinomaisina". Marina Raskova johti joka kerta henkilökohtaisesti lentokoneiden muodostamista, jotka kulkivat juhlallisesti Moskovan yli lomalla.
Sanomalehdet kirjoittivat Marina Raskovasta, koko Moskova tiesi hänen nimensä. Marina Mikhailovnasta tuli NKVD:n konsultti ja sitten v altuutettu erikoisosasto. Hän osallistui pitkän matkan lentoihin, teki ennätyksiä ja jopa yllätti lentokenraaleja lennoillaan. Koko unionin Raskovan tärkein kunnia oli kuitenkin vielä tulossa.
Maailmaennätys
Marina Raskova teki vuonna 1938 osana ANT-37 "Rodinan" miehistöä välilaskuttoman lennon Moskovasta Kaukoitään jättäen yli 6,4 tuhatta km siipiensä alle. Marina Mikhailovnan lisäksi koneessa olivat Polina Osipenko ja Valentina Grizodubova. Heille kaikille myönnettiin myöhemmin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Tällä lennolla saavutettiin naisten matkan maailmanennätys: lentokone kulki 5908 km suorassa ja kurssin jälkeen kaikki 6450 km. Tämä ainutlaatuinen lento ei kuitenkaan päättynyt säännölliseen laskuun…
Kaukoitään saapunut ANT-37-lentokone syöksyi metsäsoille lähellä Habarovskia, lähellä Kerbyn kylää. Samaan aikaan Raskova pakotettiin laskeutumaan laskuvarjolla syksyn taigaan. Revolverilla, veitsellä ja pienellä ruokavaralla jäänyt 26-vuotias tyttö matkusti pakkasen voitettuaan kumppaneidensa luo 10 päiväksi pelotellen karhuja ja ilveksiä, syöden marjoja ja nukkuen puissa.
Marina Mikhailovna Raskova selvisi, hän onnistui tavoittamaan. KaikessaNeuvostoliiton sanomalehdet saivat tämän jutun. Moskova tapasi rohkeita tyttöjä sankareina, he alkoivat ottaa heistä esimerkkiä. Marina Raskova vietti lyhyen aikaa sairaalassa kirjoittaen siellä kirjan, jota hän kutsui "Navigaattorin muistiinpanoiksi". Suuri isänmaallinen sota alkoi muutamaa vuotta myöhemmin.
Naisten taisteluyksikön luominen
Neuvostoliiton sankari, navigaattori ja lentäjä Marina Raskova alkoi kesällä 1941 hakea lupaa naistaisteluyksikön perustamiseen. Hänen oli jopa käytettävä henkilökohtaisia yhteyksiä Staliniin ja hänen asemaansa saadakseen tämän luvan. Tuhannet maamme kauniit sukupuolet tukivat häntä. Monet tytöt yrittivät päästä rintamalle ja karkottaa saksalaiset hyökkääjät kotimaansa alueelta. Saatuaan luvan Marina ryhtyi luomaan näitä laivueita. Marina Raskova kaikki alta maasta etsi lentoseurojen ja lentokoulujen oppilaita. Ja ei-lentäjien joukossa oli niitä, jotka halusivat voittaa saksalaiset taivaalla. Kaikista heistä ei tietenkään tullut lentäjiä, mutta vain naiskokoonpanosta tuli Marina Mikhailovnan rykmenttien piirre. Kaikki olivat naisia lentäjistä ja komentajista kokkeihin ja teknikoihin.
Marina Raskovan johdolla luotiin 586., 587. ja 588. rykmentit. Majuri Raskova nimitettiin pian pommikonerykmentin komentajaksi (587.). Hän suoritti henkilökohtaisesti monia tehtäviä. Marina Mikhailovna ei kuitenkaan nähnyt kauan odotettua voittoa. Marina Mikhailovna Raskova kuoli kaksi vuotta ennen sodan päättymistä. Tämän naisen elämäkerta, palkinnot ja saavutukset - kaikki tämä kiinnostaa monia maanmiehiämme tähän päivään asti. Muisto hänestä on edelleen elossa. Meidän on vain kerrottava, kuinka Marina Raskova kuoli ja minne hänet haudattiin.
Marina Raskovan kuolema
Marina Mikhailovna kuoli lähellä Saratovia (lähellä Mihailovkan kylää) 4. tammikuuta 1943. Hänen koneensa putosi huonolla säällä lentäessänsä rintamalle, jossa uusi laivue sijaitsi. Todennäköisesti Marina Mikhailovna olisi tehnyt paljon enemmän maamme hyväksi, jos hänen elämäkertaansa ei olisi katkennut äkillinen kuolema.
Marina Raskova haudattiin ensin Saratovin Lipki-puistoon, leikkikentälle. Sitten hänet haudattiin uudelleen tänne, kukkakujalle, jonka jälkeen - ylösnousemushautausmaalle Saratovin kaupungissa. Neuvostoliiton sankari Raskova Marina Mikhailovna polttohaudattiin hänen kuolemansa jälkeen. Urna ja hänen tuhkat kuljetettiin Moskovaan. Nykyään tämän suuren lentäjän jäännökset makaavat Kremlin muurilla pääkaupungin Punaisella torilla. Marina Raskovan rauhan aikana tehdyt urotyöt ovat olleet esimerkkinä monille maamme lentäjille useiden vuosien ajan.
