Useampi kuin yksi tutkijoiden sukupolvi kamppaili lisätäkseen koneiden moottoreiden tehokkuutta. Mutta idean esittäminen ja sen teoreettinen perustelu ei tarkoita uuden keksimistä. Juuri ne ihmiset onnistuivat käytännössä vahvistamaan sen, mistä sadat taistelivat, ja voivat ylpeänä kantaa "keksijän" tittelin. Se oli Rudolf Diesel, joka toi ilmapuristuksella sytytetyn polttomoottorin maailmaan.
Suurin keksijän elämäkerta
Rudolf Diesel syntyi vuonna 1858 Pariisissa. Isäni työskenteli kirjansidonna, perheellä oli tarpeeksi rahaa elämiseen. Muutto Englantiin oli kuitenkin väistämätöntä, sillä Ranskan ja Preussin sota teki omat mukautuksensa. Ja Dieselin perhe kuului, kuten tiedätte, kansallisuudeltaan saksalaisille, ja välttääkseen šovinistisen reaktion heidän oli päätettävä muuttaa.
Pian 12-vuotias Rudolph lähetettiin kotimaahansa Saksaan opiskelemaan äitinsä veljen, professori Barnikelin luo. Perhe otti hänet erittäin lämpimästi vastaan, ja paljon kirjoja, opiskelu oikealla koulussa ja sitten Augsburgin ammattikorkeakoulussa, keskustelut älykkään sedän kanssa hyödyttivät tulevaa maailmankuulua keksijää. Vuodesta 1875 lähtien erinomainen opiskelija Rudolf Diesel jatkoi opintojaan Münchenin korkeakoulussa, jossa hän innostui ajatuksesta polttomoottorin keksimisestä. Keskustelussa professori Bauerfeindin kanssa hän kertoi opiskelijalle nykymaailman suurimmasta kiinnostuksesta sellaiseen tekniseen alaan kuin konetekniikka.
Vasta silloin hän sai tietää, että poika oli haaveillut pitkään ja työskenteli höyrykoneen korvaamiseksi polttomoottorilla. Opiskeltuaan Münchenin koulun professori Karl Linde kutsui Dieselin töihin kylmälaitokseen, jossa nuori mies toimi johtajana 12 vuotta. Huolimatta päätyöstään Rudolf Diesel ei jättänyt työtä elämän päätavoitteen - keksinnön, joka myöhemmin nimettiin hänen mukaansa - vuoksi. Vain täällä me nykyajan ihmiset, jotka tiedämme dieselmoottorista, olemme jo unohtaneet sen keksijän nimen.
Ensimmäinen polttodieselmoottori
Monen vuoden kova työ sai Rudolf Dieselin toteuttamaan unelmansa. Karl Linden avulla teoreettiset laskelmat näki Augsburg Engineering Works Society, joka kiinnostui hänen työstään ja tarjosi tilaa kokeille. Rudolf kehitti keksintöään kahden pitkän vuoden ajan, ja yhdessä kokeessa tapahtui räjähdys, tiedemies itse melkein loukkaantui.
Pian oikeudenmukaisuus voitti ja kova työ palkittiin - ensimmäinen dieselpolttomoottori käänsi koneenrakennuksen maailman ylösalaisin. Diesel päätti yrittää sytyttää paineilmalla.ilmaa ja ruiskuta sitten polttoainetta siihen, minkä seurauksena liekki syttyi. Huolimatta tiedemiehen työn tunnustuksesta ympäri maailmaa, kutsusta Venäjälle ja Amerikkaan, syntyperäinen Saksa pysyi vakaana keksinnöstään sanoen, että tällainen moottori on ollut olemassa pitkään. Ehkä muitakin saksalaisia keksintöjä oli kehitteillä, mutta maailma ei pysy paikallaan, se kehittyy, ja voittaja on se, joka tulee maaliin ensimmäisenä.
Rudolf Diesel ei voinut sietää tällaista Saksan reaktiota, ja 29. syyskuuta 1913 hän, mentyään höyrylaivalla Lontooseen, ei saapunut määränpäähänsä. Yöllä vain tiedemies jäi vaatehuoneeseen, ja aamulla se oli tyhjä, eikä yöpukuun koskettu. Ei tiedetä, oliko kyseessä itsemurha, koska Saksa ei tunnustanut sitä, vai traaginen onnettomuus. Jonkin ajan kuluttua kalastajat kalastivat ulos kunnollisesti pukeutuneen miehen ruumiin, mutta raivoava ukkosmyrsky pakotti heidät heittämään ruumiin takaisin mereen. Taikauskoiset kalastajat katsoivat, että ihmisen sielu pyytää jäädäkseen vesielementtiin. Kylmä vesi ja hiekkapohja tuli viimeiseksi kodiksi loistavalle keksijälle, jonka muisto elää edelleen hänen dieselmoottorissaan.
