Kysymys siitä, mistä Aasian ja Euroopan välinen raja kulkee, on kiinnostanut tutkijoita yli vuosisadan. Syynä tähän ei ole pelkästään mantereemme kasvillisuutta, eläimistöä ja geologista rakennetta koskevien tietojen jatkuva päivittäminen, vaan myös tietty poliittinen ja sosioekonominen näkökohta.
Uralvuorilla sekä 1600-1700-luvun tiedemiesten teoksilla on keskeinen rooli käsitteessä "Aasian ja Euroopan raja". Kuten tiedät, itäisten maiden aktiiviseen kehitykseen saakka Uralia pidettiin päärajana Venäjän ja Siperian Khanaatin välillä. Jo silloin sekä paikalliset asukkaat että kolonialistit havaitsivat merkittävän eron kasvistossa ja eläimistössä, mikä havaittiin tämän vuorijonon eri rinteillä.
Euroopan ja Aasian raja Ranskassa laaditulla 1700-luvun puolivälin kartalla erottaa jo nämä kaksi maailman osaa, vaikka vedenjakaja niiden välillä on melko mieliv altainen eikä niinkään maantieteellinen kuin poliittinen ja luonteeltaan kulttuurista. Todella,Ensimmäisenä tieteellisenä tutkielmana tästä aiheesta voidaan pitää ruotsalaisen tutkijan Philip Stralenbergin vuonna 1730 julkaistua työtä. Tässä tutkielmassa yli kaksikymmentä sivua oli omistettu tosiasialle, että Aasian ja Euroopan välinen raja kulkee Ural-vuorilla.
Melkein samanaikaisesti ruotsalaisen työn kanssa Venäjällä, V. N. Tatishchev, joka, kun hän oli harjoittanut kaivoslaitosten luomista pitkään, osoitti suurta kiinnostusta Uralin alueen maantieteelliseen kuvaukseen. Hänen mukaansa hän onnistui todistamaan Stralenbergille, että Euroopan ja Aasian välinen vedenjakaja sijaitsee Ural-vuorten alueella. Siitä lähtien tästä säännöksestä on tullut käytännössä aksiooma.
Euroopan ja Aasian välinen raja kartalla on hyvin omituinen käyrä. Joten pohjoisosassa tämä vedenjakaja on kokonaan Komin tasavallan, Jamalo-Nenetsien ja Hanti-Mansiyskin alueiden rajalla. Tämän todistaa se tosiasia, että kaikki tämän linjan länsipuolella olevat joet virtaavat Volgaan ja itään Obiin.
Sitten Aasian ja Euroopan välinen raja kulkee Permin ja Sverdlovskin alueiden välillä ja tunkeutuu jälkimmäiselle Asiatskajan rautatieaseman jälkeen. Myöhemmin vedenjakaja saavuttaa Berezovaya-vuoren, jonka jälkeen se kääntyy kohti Jekaterinburgia. Tämän polun varrelle on tällä hetkellä asennettu kaksi muistomerkkiä - vanhalle ja uudelle Moskovan moottoriteille, jotka symboloivat tätä vedenjakajaa, mutta yksikään niistä ei sijaitse aivan rajalla.
Joten, vanha napasijaitsee hieman etelässä. Asia on siinä, että Siperiaan töihin ajetut vangit jättivät hyvästit Venäjälle ja yrittivät viedä ripaus kotimaastaan mukaan. Tuleva keisari Aleksanteri II piti samaa paikkaa vedenjakajana, joka vieraili siellä vuonna 1737. Uusi kyltti, jonka Urals-yhtiön pääkaupunki asensi vuonna 2004, ei myöskään ole sama kuin maantieteellinen raja. Mutta tässä syy on proosallisempi: tämä paikka on kätevämpi turistien houkuttelemiseksi ja kaiken tarvittavan infrastruktuurin kehittämiseksi täällä.
