Moderni maailma näyttää niin pieneltä. Ajattele vain, sillä tänään on mahdollista päästä yhdestä planeetan kulmasta aivan toiseen jopa päivässä. Joka päivä miljoonat matkustajat matkustavat lentokoneella matkoja, joista vielä 200 vuotta sitten olisi ollut vaikea unelmoida. Ja kaikki tämä tuli mahdolliseksi rohkeiden ja määrätietoisten ihmisten ansiosta, jotka kerran tekivät merimatkan maailman ympäri. Kuka oli ensimmäinen, joka otti näin rohkean askeleen? Miten kaikki tapahtui? Mitä tuloksia se toi? Lue tästä ja muusta artikkelistamme.
Taustatarina
Ihmiset eivät tietenkään heti ylittäneet maapalloa. Kaikki alkoi pienistä matkoista laivoilla, jotka olivat vähemmän luotettavia ja nopeampia kuin nykyaikaiset. 1500-luvun Euroopassa tavaratuotanto ja kauppa saavuttivat sen tason, että oli objektiivinen tarve etsiä uusia markkinoita. Mutta ennen kaikkea - hyödyllisten ja kohtuuhintaisten resurssien uusien lähteiden etsiminen. Paitsitaloudellisten näkökohtien vuoksi on myös sopiva poliittinen ympäristö.
1400-luvulla kauppa Välimerellä laski jyrkästi Konstantinopolin (nykyisen Istanbulin) kukistumisen vuoksi. Kehittyneimpien maiden hallitsevat dynastiat asettivat alamaisilleen tehtäväksi löytää lyhin reitti Aasiaan, Afrikkaan ja Intiaan. Tuolloin viimeistä maata pidettiin todella aarteiden maana. Noiden aikojen matkustajat kuvailivat Intiaa maaksi, jossa kulta ja jalokivet eivät olleet minkään arvoisia, ja niin kalliiden mausteiden määrä Euroopassa oli rajaton.
1500-luvulle mennessä tekninen komponentti oli myös vaaditulla tasolla. Uudet laivat pystyivät kuljettamaan enemmän lastia, ja instrumenttien, kuten kompassin ja barometrin, käyttö mahdollisti siirtymisen pois rannikolta pitkiä matkoja. Nämä eivät tietenkään olleet huviveneitä, joten laivojen sotilasvarusteet olivat tärkeitä.
Portugali oli 1400-luvun loppuun mennessä Länsi-Euroopan maiden joukossa johtaja. Sen tutkijat ovat hallitseneet meren vuoroveden, virtausten ja tuulen vaikutuksen tuntemuksen. Kartografia kehittyi nopeasti.
Voit jakaa suurten merimatkojen aikakauden ympäri maailmaa kahteen vaiheeseen:
Vaihe 1: 1400-luvun loppu - 1500-luvun puoliväli - Espanjan ja Portugalin väliset matkat
Tässä vaiheessa tapahtuivat sellaiset suuret tapahtumat kuin Kristoffer Kolumbuksen Amerikan löytäminen ja Ferdinand Magellanin ensimmäinen ympäripurjehdus.
Vaihe 2: 1500-luvun puoliväli - 1600-luvun puoliväli - venäläis-hollantilainen aika
Tämä sisältää venäläisten Pohjois-Aasian kehittämisen, pohjoisen löydötAmerikka ja Australian löytäminen. Maailman ympäri matkustaneiden joukossa oli tiedemiehiä, sotilaita, merirosvoja ja jopa hallitsevien dynastioiden edustajia. He kaikki olivat erinomaisia ja erinomaisia persoonallisuuksia.
Fernand Magellan ja ensimmäinen matka maailman ympäri
Jos puhumme siitä, kuka teki ensimmäisen matkan maailman ympäri, tarinan pitäisi alkaa Ferdinand Magellanista. Tämä merimatka ei aluksi lupannut hyvää. Itse asiassa, jopa juuri ennen lähtöä, suurin osa joukkueesta kieltäytyi tottelemasta. Mutta silti se tapahtui ja sillä oli v altava rooli historiassa.
Matkan alku
Kesän 1519 lopussa viisi laivaa lähti Sevillan satamasta matkalle ilman erityistä päämäärää, kuten he silloin uskoivat. Ajatus siitä, että maa voisi olla pyöreä, oli lievästi sanottuna epäluuloinen useilta ihmisiltä. Siksi Magellanin idea ei tuntunut muulta kuin yritykseltä saada kruunun suosiota. Tämän vuoksi ihmiset, jotka olivat täynnä pelkoa, yrittivät ajoittain häiritä matkaa.
Koska yhdellä laivoista oli henkilö, joka kirjoitti huolellisesti kaikki tapahtumat päiväkirjaan, tämän ensimmäisen maailmanympärimatkan yksityiskohdat saavuttivat aikalaisia. Ensimmäinen vakava yhteenotto tapahtui lähellä Kanarian saaria. Magellan päätti muuttaa kurssia, mutta ei varoittanut tai ilmoittanut tästä muille kapteeneille. Syntyi mellakka, joka saatiin nopeasti sammumaan. Yllyttäjä heitettiin ruumaan kahleissa. Tyytymättömyys kasvoi, ja pian järjestettiin uusi mellakka, joka vaati paluuta. Magellan osoittautui erittäin kovaksi kapteeniksi. Uuden kapinan yllyttäjä teloitettiin välittömästi. Toisena päivänä kaksi muuta alusta yritti palata ilman lupaa. Molempien alusten kapteenit ammuttiin.
Saavutukset
Yksi Magellanin tavoitteista oli todistaa, että Etelä-Amerikassa on salmi. Syksyllä alukset saavuttivat Argentiinan modernin rannikon Cape Virginesin, mikä avasi laivoille tien salmeen. Laivasto kulki sen läpi 22 päivässä. Tämän ajan käytti toisen aluksen kapteeni. Hän käänsi aluksensa takaisin kotiin. Ylitettyään salmen Magellanin alukset putosivat v altamereen, jota he päättivät kutsua Tyyneksimereksi. Yllättäen sää ei koskaan huonontunut neljän kuukauden aikana joukkueen matkan aikana Tyynenmeren yli. Se oli puhdasta onnea, koska useimmissa tapauksissa sitä ei voi kutsua hiljaiseksi.
Magalellanin salmen löytämisen jälkeen joukkuetta odotti neljän kuukauden koe. Koko tämän ajan he vaelsivat v altamerellä, eivätkä tavanneet yhtäkään asuttua saarta tai maapalaa. Vasta keväällä 1521 alukset lopulta laskeutuivat Filippiinien saarille. Joten Ferdinand Magellan ja hänen tiiminsä ylittivät Tyynen v altameren ensimmäistä kertaa.
Suhteet paikalliseen väestöön eivät sujuneet heti. Magellanin tiimi sai odottamattoman vieraanvaraisen vastaanoton Mactanin saarella (Cebu), mutta se oli osallisena heimoriidoissa. Yhteenottojen seurauksena 27. huhtikuuta 1521 kapteeni Ferdinand Magellan kuoli. Espanjalaiset yliarvioivat kykynsä ja vastustivat vihollista, joka ylitti heidät monta kertaa. sitä paitsimiehistö oli pahasti uupunut matkasta. Ferdinand Magellanin ruumista ei palautettu joukkueelle. Nyt Cebun saarella on muistomerkki suurelle matkailijalle.
260 hengen tiimistä vain 18 palasi Espanjaan. Viisi alusta lähti Filippiineiltä, joista vain Victoria-alus saapui Espanjaan. Se oli ensimmäinen laiva historiassa, joka kiersi maailman ympäri.
Piraattikapteeni Francis Drake
Riippumatta siitä, kuinka oudolta se kuulostaa, yksi merenkulun historian näkyvimmistä rooleista oli merirosvo. Lisäksi tämä navigaattori, joka teki historian toisen matkan maailman ympäri, oli myös Englannin kuningattaren virallisessa palveluksessa. Hänen laivastonsa voitti Invincible Armadan. Mies, joka kiersi toisena maailman ympäri, navigaattori Francis Drake, meni historiaan merirosvojen kapteenina ja vahvisti täysin asemansa.
Muotoiluhistoria
Näinä päivinä, jolloin Britannia ei vielä nostanut orjakauppaa lain mukaan, kapteeni Francis Drake aloitti toimintansa. Hän kuljetti "mustaa kultaa" Afrikasta Uuden maailman maihin. Mutta vuonna 1567 espanjalaiset hyökkäsivät hänen aluksiinsa. Drake selvisi tarinasta elossa, mutta kostonhimo v altasi hänet loppuelämäksi. Uusi vaihe hänen elämässään alkaa, kun hän hyökkää yksin rannikkokaupunkeihin ja upottaa kymmeniä Espanjan kruunun laivoja.
Vuonna 1575 kuningattarelle esiteltiin merirosvo. Elizabeth Ensimmäinen tarjosi merirosvolle palvelua kruunulle vastineeksi hänen tutkimusmatkansa rahoittamisesta. Ainoa virallista asiakirjaa, jonka mukaan Drake edustaa kuningattaren etuja, ei koskaan annettu hänelle. Pääsyynä tähän oli se, että matkan virallisesta tarkoituksesta huolimatta Englanti tavoitteli täysin erilaisia intressejä. Alun perin hävittyään Espanjalle v altameren toisella puolella olevien maiden kehittämisessä, kuningatar teki ovelia suunnitelmia. Sen tavoitteena oli hidastaa Espanjan laajentumisen etenemistä mahdollisimman paljon. Drake meni ryöstämään.
Draken tutkimusmatkan tulokset ylittivät kaikki odotukset. Sen lisäksi, että espanjalaisten luottamus paremmuuteen merellä heikkeni pahasti, Drake teki joukon tärkeitä löytöjä. Ensinnäkin kävi selväksi, että Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) ei ole osa Etelämannerta. Toiseksi hän löysi Draken käytävän, joka erottaa Etelämantereen ja Tyynen v altameren. Hän oli historian toinen, joka matkusti ympäri maailmaa, mutta pystyi palaamaan sieltä elävänä. Ja myös erittäin varakas.
Kapteeni Francis Draken palattua odotti ritarin kunnia. Joten merirosvosta, rosvosta tuli kuningattaren ritari. Hänestä tuli Englannin kansallissankari, joka pystyi saattamaan käyttöön ylimielisen Espanjan laivaston.
Invincible Armada
Mitä se olikaan, mutta Drake piiritti vain hieman espanjalaisten kiihkoa. Yleensä he hallitsivat edelleen merta. Taistellakseen brittejä vastaan espanjalaiset loivat niin kutsutun Invincible Armadan. Se oli 130 aluksen laivasto, jonka päätarkoituksena oli hyökätä Englantiin ja tuhota merirosvot. Ironista on, että Invincible Armada itse asiassa sai jyrkän tappion. Ja sisäänsuurelta osin kiitos Drakelle, josta oli tuolloin jo tullut amiraali. Hänellä oli aina joustava mieli, hän käytti taktiikkaa ja ovelaa, useammin kuin kerran asettamalla vihollisen vaikeaan asemaan toiminnallaan. Iske sitten salamannopeasti hyödyntäen hämmennystä.
Invincible Armadan tappio oli viimeinen loistava tosiasia merirosvon elämäkerrassa. Sen jälkeen, kun hän epäonnistui kruunun tehtävässä valloittaa Lissabonin, hän putosi suosiosta ja lähetettiin uuteen maailmaan 55-vuotiaana. Drake ei selvinnyt tästä matkasta. Panaman rannikolla merirosvo sairastui punatautiin, missä hänet haudattiin meren pohjalle taisteluhaarniskaan pukeutuneena lyijyarkkuun.
James Cook
Mies, joka teki itsensä. Hän siirtyi hyttipojasta kapteeniksi ja teki joukon tärkeitä maantieteellisiä löytöjä, kun hän teki kolme merimatkaa ympäri maailmaa.
Syntyi vuonna 1728 Yorkshiressä, Englannissa. Jo 18-vuotiaana hänestä tuli mökkipoika. Olen aina ollut erittäin intohimoinen itsekoulutukseen. Hän oli kiinnostunut kartografiasta, matematiikasta ja maantiedosta. Vuodesta 1755 hän oli kuninkaallisen laivaston palveluksessa. Hän osallistui seitsenvuotiseen sotaan ja sai palkkiona vuosien työstä kapteenin arvoarvon Newfoundland-aluksella. Tämä navigaattori kiersi maailman ympäri kolme kertaa. Heidän tulokset heijastuivat ihmisen kehityksen myöhemmässä historiassa.
Ympärinavigointi vuosina 1768–1771:
- Todisti oletuksen, että Uusi-Seelanti (Uusi-Seelanti) ei ole yksi saari, vaan kaksi erillistä saaria. Vuonna 1770 hän avasisalmi Pohjois- ja Eteläsaarten välillä. Salmi nimettiin hänen mukaansa.
- Hän oli ensimmäinen, joka kiinnitti huomiota Uuden-Seelannin luonnonvarojen tutkimukseen, minkä tuloksena hän tuli johtopäätökseen sen käytön suuresta mahdollisuudesta Ison-Britannian riippuvaisena alueena.
- Kartoitettu huolellisesti Manner-Australian itärannikolla. Vuonna 1770 hänen aluksensa kiersi Cape Yorkin. Itäpuolelta löydettiin lahti, jossa nyt sijaitsee Australian suurin kaupunki Sydney.
Ympärinavigointi vuosina 1772–1775:
- Ensimmäinen ylitti Etelämannerpiirin vuonna 1773.
- Havaittiin ja mainittiin ensimmäisen kerran raporteissa sellaisesta ilmiöstä kuin revontulia.
- Vuosina 1774-1775 hän löysi monia saaria Australian rannikolta.
- Cook esitteli ensimmäisenä eteläisen v altameren.
- Ehdoitti Etelämantereen olemassaoloa sekä sen vähäistä käyttöpotentiaalia.
Purjehdus 1776–1779:
- 1778 Havaijin saarten uudelleenlöytö.
- Cook tutki ensimmäisenä Beringin salmea ja Tšuktšinmerta.
Matka päättyi Havaijilla itse kapteeni Cookin kuolemaan. Paikallisten asukkaiden asenne oli epäystävällinen, mikä on periaatteessa Cook-tiimin vierailun tarkoitukseen nähden varsin loogista. Vuoden 1779 toisen konfliktin seurauksena kapteeni Cook kuoli.
Tämä on mielenkiintoista! Cookin muistiinpanoista käsitteet "kenguru" ja "tabu" saavuttivat ensin vanhan maailman asukkaat.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin ei ollut niin paljonmatkustaja, kuinka suuri tiedemies, josta tuli luonnollisen valinnan teorian perustaja. Jatkuvaa tutkimusta varten hän matkusti ympäri maailmaa, mukaan lukien merimatkan maailman ympäri.
Vuonna 1831 hänet kutsuttiin osallistumaan maailmanympärimatkalle Beagle-aluksella. Ryhmä tarvitsi luonnontieteilijöitä. Kiertomatka kesti viisi vuotta. Tämä matka historiassa on samanlainen kuin Kolumbuksen ja Magellanin löydöt.
Etelä-Amerikka
Ensimmäinen osa maailmaa retkikunnan matkalla oli Etelä-Amerikka. Tammikuussa 1831 alukset saavuttivat Chilen rannikon, missä Darwin suoritti joukon tutkimuksia rannikon kivistä. Näiden tutkimusten tulosten perusteella kävi ilmi, että hypoteesi maailmassa asteittain tapahtuvista muutoksista, jotka jakautuvat hyvin pitkiin ajanjaksoihin (geologisten muutosten teoria), on oikea. Tuolloin tämä oli täysin uusi teoria.
Ollessaan Brasiliassa, lähellä Salvadorin kaupunkia, Darwin puhui hänestä "toiveiden täyttymisen maana". Mitä ei voitu sanoa Argentiinan Patagoniasta, jonne tutkimusmatkailija suuntasi siirtyen etelämmäksi. Vaikka aavikkomaisemat eivät kiehtoneet häntä, Patagoniasta löydettiin laiskiaisten ja muurahaissienten k altaisten v altavien nisäkkäiden kivettyneet jäännökset. Silloin Darwin ehdotti, että eläinten koon muutos riippuu niiden elinolosuhteiden muutoksista.
Tutkiessaan Chileä suuri tiedemies Charles Darwin ylitti toistuvasti Andien vuoret. Tutkittuaan niitä hän oli erittäinyllättynyt siitä, että ne koostuivat kivettyneestä laavavirroista. Lisäksi tutkija keskittyi kasviston ja eläimistön koostumuksen eroihin eri ilmastovyöhykkeillä.
Todennäköisesti tärkein tapahtuma koko merimatkalla maailman ympäri oli Darwinin vierailu Galapagossaarille vuonna 1835. Täällä Darwin näki ensimmäisen kerran monia ainutlaatuisia lajeja, jotka eivät asu missään muualla planeetalla. Tietysti jättiläiskilpikonnat tekivät häneen voimakkaimman vaikutuksen. Tiedemies pani merkille tällaisen piirteen: naapurisaarilla asui sukua, mutta ei identtisiä kasvi- ja eläinlajeja.
Tyynenmeren tutkimus
Uuden-Seelannin eläimistöä tutkittuaan Charles Darwin jätti lähtemättömän vaikutuksen. Tiedemies yllättyi sellaisista lentokyvyttömistä linnuista kuin kiivi tai pöllöpapukaija. Moan, planeetallamme eläneiden lintujen, jäänteet löytyivät myös sieltä. Valitettavasti moas katosi kokonaan maan pinn alta 1700-luvulla.
Vuonna 1836 tämä maailmanympärimatkan tehnyt navigaattori laskeutui Sydneyyn. Kaupungin englantilaista arkkitehtuuria lukuun ottamatta mikään ei kiinnittänyt tutkijan erityistä huomiota, sillä kasvillisuus oli hyvin yksitoikkoista. Samaan aikaan Darwin ei voinut jättää huomioimatta sellaisia ainutlaatuisia eläimiä kuin kengurut ja vesinokkakorut.
Vuonna 1836 maailmanympärimatka oli ohi. Suuri tiedemies Charles Darwin alkoi systematisoida kerättyä materiaalia, ja vuonna 1839 julkaistiin Naturalist's Diary of Research, jota myöhemmin jatkoi kuuluisa lajien alkuperäkirja.
Ensimmäinen Venäjän maailmanympärimatka 1803-1806Ivan Krusenstern
1800-luvulla Venäjän v altakunta astuu myös merenkulun tutkimuksen areenalle. Venäläisten merimiesten maailmanympärimatkat alkoivat juuri Ivan Ivanovich Kruzenshternin matkalla. Hän oli yksi Venäjän v altameritieteen perustajista, toimi amiraalina. Suurin osa hänen ansiostaan tapahtui Venäjän maantieteellisen seuran muodostuminen.
Kuinka kaikki alkoi
Ensimmäinen merimatka maailman ympäri tehtiin vuosina 1803-1806. Venäläinen navigaattori, joka kiersi maailman hänen kanssaan, mutta ei saanut samaa mainetta, oli Juri Lisyansky, joka otti komentoon toisen kahdesta ympäripurjehduksen aluksesta. Kruzenshtern esitti toistuvasti vetoomuksia matkan rahoittamiseksi Admir altiin, mutta ne eivät koskaan saaneet hyväksyntää. Ja mitä todennäköisimmin venäläisten merimiesten maailmanympärimatkaa ei olisi tapahtunut, ellei siitä olisi ollut korkeimpien riveiden taloudellista hyötyä.
Tällä hetkellä kauppasuhteet Alaskan kanssa kehittyvät. Liike on erittäin kannattavaa. Mutta ongelma on tiessä, joka kestää viisi vuotta. Yksityinen venäläis-amerikkalainen yritys tuki Krusensternin tutkimusmatkaa. Hyväksyntä saatiin keisari Aleksanteri Ensimmäiseltä itseltään, joka oli myös osakkeenomistaja. Keisari hyväksyi pyynnön vuonna 1802 ja lisäsi matkan tarkoitukseen Venäjän keisarikunnan Japanin-suurlähetystön määräämisen.
Lähdimme purjehtimaan kahdella laivalla. Laivoja johtivat Kruzenshtern ja JuriLisyansky, hänen lähin ystävänsä.
Matkareitti ja sen tulokset
Kronstadtista laivat olivat matkalla Kööpenhaminaan. Matkan aikana retkikunta vieraili Englannissa, Teneriffalla, Brasiliassa, Chilessä (Pääsiäissaari), Havaijilla. Lisäksi alukset menivät Petropavlovsk-Kamchatskiin, Japaniin, Alaskaan ja Kiinaan. Viimeisimmät kohteet olivat Portugali, Azorit ja Iso-Britannia.
Täsmälleen kolme vuotta ja kaksitoista päivää myöhemmin merimiehet saapuivat Kronstadtin satamaan.
Merimatkan tulokset:
- Ensimmäistä kertaa venäläiset ylittivät päiväntasaajan.
- Sahalinin saaren rannat kartoitettiin.
- Kruzenshtern julkaisi Etelämeren Atlasin.
- Tyynenmeren kartat on päivitetty.
- Venäjän tieteessä on muodostunut tietämys pasaatituulen vastavirroista.
- Ensimmäistä kertaa vesimittauksia tehtiin jopa 400 metrin syvyydessä.
- Ilmakehän paine, vuorovesitiedot julkaistu.
Upea navigaattori matkusti ympäri maailmaa, ja hänestä tuli myöhemmin laivaston kadettijoukon johtaja.
Konstantin Konstantinovich Romanov
Suurruhtinas Konstantin Konstantinovitš syntyi vuonna 1858. Hänen isänsä oli suurruhtinas Konstantin Nikolajevitš, joka loi uudelleen Venäjän laivaston Krimin kampanjan jälkeen. Lapsuudesta lähtien hänen tehtävänsä oli laivastopalvelu. Suurruhtinas Konstantin Konstantinovitšin maailmanympärimatka tapahtui vuonna 1874. Tuolloin hän oli välimies.
Suurruhtinas Konstantin Konstantinovitš asetti itselleen tavoitteeksi matkustaa ympäri maailmaa, koska hän oli yksituon aikakauden koulutetuimmista ihmisistä. Hän oli kiinnostunut näkemään koko maailman. Prinssi rakasti taidetta sen kaikissa ilmenemismuodoissa. Hän kirjoitti runoutta, joista monet ovat aikamme suurimpien klassikoiden säveltämiä. Hänen suosikki ystävänsä ja mentorinsa oli runoilija A. A. Fat.
Suurruhtinas omisti kaikkiaan viisitoista vuotta merivoimien palvelukseen ja pysyi samalla taiteen todellisena ihailijana. Jopa maailmanympärimatkalla suurruhtinas Konstantin Konstantinovitš otti mukanaan maalauksen "Kuutamoyö Dneprillä", joka vaikuttaa häneen maagisesti, vaikka sen turvallisuutta uhkasikin.
Suurruhtinas Konstantin kuoli vuonna 1915 pystymättä kestämään kohtalon koettelemuksia. Siihen mennessä yksi hänen pojistaan oli kuollut sodassa, eikä hän koskaan toipunut saamastaan iskusta.
Jälkisanan sijaan
Suurten matkojen ja löytöjen aikakausi kesti yli 300 vuotta. Tänä aikana maailma on muuttunut nopeasti. Uutta tietoa, uusia taitoja ilmestyi, mikä vaikutti kaikkien tieteenalojen nopeaan kehitykseen. Siten ilmestyi kehittyneempiä aluksia ja instrumentteja. Samaan aikaan "valkoiset täplät" katosivat kartoista. Ja kaikki tämä johtuu epätoivoisten merimiesten, aikansa erinomaisten, rohkeiden ja epätoivoisten ihmisten käytöksistä. On helppo vastata kysymykseen, mikä navigaattori oli ensimmäinen, joka kiersi maailman ympäri, mutta löytöjen ydin on, että jokainen matka on omalla tavallaan tärkeä. Jokainen matkustaja on antanut panoksensa maailmaan, joka ympäröi meitä tänään. Mahdollisuusmatkustaa tänään ja halutessasi toistaa minkä tahansa heistä kiinnostava ja kiehtova polku, mutta mukavammissa olosuhteissa - tämä on heidän ansionsa.
