Malaccan salmi (Malay Ave.) kulkee suurten maa-alueiden - Malaijin niemimaan ja Sumatran saaren välillä. Se on vanhin merireitti Kiinan ja Intian välillä.
Missä on Malakansalmi
Sijaitsee Kaakkois-Aasiassa, jakaa Malakan (Malay) niemimaan Sumatran saaren kanssa.
Malaccan salmi yhdistää Intian ja Tyynenmeren (Etelä-Kiinan meri). Sen pituus on 1000 kilometriä, sen likimääräinen leveys on 40 kilometriä ja sen syvyys ei ylitä 25 metriä.
Salmen pohjois- ja itärannat sekä saaret kuuluvat Thaimaan kuningaskuntaan. Loput rannikosta kuuluu Malesialle ja Sumatran saari Indonesialle. Malaccan salmen suurimmat saaret: Phuket, Penang, Langkawi.
Nimen alkuperä
Salmi on todennäköisesti saanut nimensä Malakan sulttaanaatista, jonka v altaa laajennettiin täällä. Vaikka tämä vaikutus kesti alle vuosisadan - vuodesta 1414 vuoteen 1511. Toisen teorian mukaan nimi tulee Melakan satamasta, joka on nykyään Malakan kaupunki Malesiassa.
Historiasivut
MilloinEurooppalaiset vierailivat täällä ensin, ja he olivat hämmästyneitä siitä, kuinka kehittyneitä Malaccan salmen satamat olivat. Ne eivät olleet millään tavalla huonompia kuin Euroopassa sekä kaupankäynnin että telakoiden lukumäärän ja laadun os alta. Vuonna 1511 portugalilaiset asettivat v altansa tänne, 1500-luvun puoliväliin saakka he hallitsivat salmea, jättämättä Malakan sulttaanikuntaa tänne. Seuraavalla vuosisadalla hollantilaiset asettuivat tänne. Britit (joille he olivat kilpailijoita) yrittivät kaataa heidät. Voimat olivat suunnilleen samat, eikä alkuperäisväestö tukenut kumpaakaan. Niinpä yksi vuosisata salmessa oli suhteellisen hiljaista, eikä suuria yhteenottoja ollut. Ei tiedetä, kuinka kauan tämä yliv alta olisi jatkunut ilman 1700- ja 1800-luvun vaihteessa Hollannin miehittäneen Napoleonin sotia. Englanti käytti tilannetta hyväkseen ja valloitti salmen ja sen satamat, mukaan lukien Singaporen. Vuonna 1824 Malakan sulttaanikunta alettiin sisällyttää myös Ison-Britannian siirtomaiden luetteloon, jossa se pysyi vuoteen 1957 asti. Ellei tietysti oteta huomioon Japanin miehitystä toisen maailmansodan aikana. Kolonisaatio johti tämän kauppareitin intensiiviseen kehittämiseen. Se on edelleen tärkein linkki Euroopan ja Aasian, Lähi-idän ja Amerikan maiden välillä.
Mikä yhdistää Malakan salmen. Toimitus
Tämä salmi on melko kapea, sen leveys on paikoin 3 kilometriä, mutta se on pitkä (1000 kilometriä) ja erittäin tärkeä. Sitä pitkin liikkumista vaikeuttaa se, että siinä on paljon matalikkoja ja paikoin väijyy riuttoja. Malakan salmen merkitystä voidaan verrata Suezin ja Panaman kanavien asemaan. Tässä ohitärkeimmät merireitit. Jos katsot karttaa, jonka v altameret Malaccan salmi yhdistää, et voi olla ymmärtämättä sen merkitystä.
Tämä on tärkein linkki useiden pääsuuntien välillä. Täällä on liikenneliikennettä kolmen suuren v altion - Indonesian, Intian ja Kiinan välillä. Malakan salmen ylittää vuosittain 50 000 laivaa eri tarkoituksiin, joskus jopa 900 päivässä. Täällä kulkee muun muassa lauttoja. Malaccan salmi on vilkkain, liikenne tarjoaa täällä 20-25 prosenttia merikaupasta. Öljyä kuljetetaan Iranista ja muista Persianlahden maista Kiinaan, Japaniin ja moniin Itä-Aasian v altioihin. Tämä on 11 miljoonaa tynnyriä päivässä ja 25 prosenttia kaikista mustan kullan lähetyksistä. Näiden v altioiden tarpeet kasvavat jatkuvasti, ja siksi salmen kuormitus kasvaa.
Navigoinnin esteet
Piratismi on ollut täällä vuosisatoja. Niin tapahtui, että tässä salmessa se toi aina erittäin suuria tuloja ja oli muun muassa poliittinen työkalu. Kautta historian salmella on ollut suuri rooli Kaakkois-Aasian vallasta taistelussa.
Kuten jo mainittiin, Malakan salmi on erittäin tärkeä kaupan kann alta, sillä on kuljetusreittejä. Tästä syystä täällä on suuri merirosvojen hyökkäysten uhka, joten täällä Indonesian, Singaporen ja Malesian hallitukset joutuvat ottamaan käyttöön Malakan salmen partioita. Toiminnotrikolliset voivat pysäyttää maailmankaupan, tähän riittää ison laivan upottaminen pienimmässä paikassa.
Toinen ongelma on savu. Koska Sumatran saarella esiintyy usein metsäpaloja, näkyvyys heikkenee ajoittain merkittävästi. Mutta se on erittäin tärkeää toimituksen kann alta.
Ympäristöasiat
Malaccan salmi on erittäin rikas kasvisto ja eläimistö osa maailman v altameriä. Riutat ovat koti 36 erityyppiselle kivikorallille. Koska salmen läpi kulkee päivittäin suuri määrä öljysäiliöaluksia, syntyy suuri uhka ympäristölle. Katastrofin todennäköisyys on melko suuri, koska jotkut salmen paikat ovat hyvin kapeita ja vaarallisia.
Philips Chenelissä Singaporen rannikolla se on tuskin 3 kilometriä leveä. Ja merirosvojen hyökkäysten todennäköisyys tekee siitä yleensä arvaamattoman. Vuonna 1993 tanskalainen säiliöalus upposi täällä, eikä tämän onnettomuuden seurauksia ole vielä täysin poistettu. Savutekijä on myös erittäin tärkeä, koska se vaikuttaa näkyvyyteen.
Pikakuvakeehdotus
Thaimaa on kehittänyt suunnitelmia vähentääkseen Malakan salmen painetta. Yksi ehdotuksista oli lyhentää salmen läpi kulkevaa merireittiä Krain kannaksen ansiosta. Joten meritietä pystyttiin lyhentämään 960 kilometrillä. Siten muun muassa oli mahdollista ohittaa separatistinen Pattanin muslimimaakunta. Mutta taloudellisten kustannusten ja ympäristövaikutusten mahdollisuus estää tämän idean toteuttamisen.
Toinen ehdotus on rakentaa maaputki öljyn pumppaamiseksi tämän kannaksen yli. Malesiaan suunnitellaan kahden öljynjalostamon rakentamista. Putkilinja on 320 kilometriä pitkä ja sen pitäisi yhdistää kaksi Malesian osav altiota. Lähi-idän öljy jalostetaan jalostamoilla ja pumpataan Kedahista Kelantaniin. Ja sieltä lastattiin tankkereihin ja purjehdittiin Malaccan salmen ja Singaporen läpi.
