Juna on IVY:n asukkaiden useimmin käyttämä kulkuneuvo, jos heidän täytyy matkustaa paikkakuntansa ulkopuolelle. Samaan aikaan harvat tietävät, että ennen rautateiden tuloa sanaa "juna" kutsuttiin toiseksi kuljetusmuodoksi. Selvitetään mikä, ja tutustutaan myös hieman junien historiaan, niiden tyyppeihin.
Juna on…
Tänä päivänä tämä sana viittaa useiden autojen junaan, joka on kiinnitetty veturiin, joka saa koko junan liikkeelle. Junissa on pääsääntöisesti "pää" (alku) ja "häntä" (pää), joiden molemmille puolille on kiinnitetty veturi. Junan "pään" ja "hännän" sijainti voi muuttua riippuen siitä, mikä vetureista vetää tällä hetkellä vaunuja.
Muuten, kaikki eivät tiedä, mutta myös itse veturi ilman siihen kiinnitettyjä vaunuja kuuluu myös "junan" käsitteeseen.
IVY-maissa junat on numeroitu sekaannusten välttämiseksi. Autot saavat myös numerot, vaikka ne pysyvät ennallaan, vaikka junan "pää" vaihtuisi.
Mitä kutsuttiin"junalla" menneisyydessä
Venäjällä sana "juna" ilmestyi paljon aikaisemmin kuin ihmiskunta edes keksi rautatieliikenteen. Vanhoina aikoina tämä oli saattueen nimi, joka koostui peräkkäin seuraavien kärryjen sarjasta (talvella reki). Armeija sekä kauppiaat kuljettivat tällaisia junia tavaroita ja aseita kuljettaakseen tavaroitaan paikasta toiseen.
Rautateiden tultua Venäjän v altakunnan asukkaille tuttua sanaa alettiin käyttää sekä itse höyryveturille että sen yhdistelmänä vaunujen kanssa. Muuten, itse autoja kutsuttiin aluksi edelleen miehistöiksi.
On mielenkiintoista, että tässä mielessä termiä "juna" käytetään nykyään vain hääjuhlissa. Tämä on sulhanen juhlallisen kulkueen nimi, joka seuraa morsiamen taloa viedäkseen hänet kirkkoon tai maistraatille.
Termin alkuperä
Substantiivi "juna" on syntyperäinen venäjänkielinen sana, joka muodostettiin substantiivista "matka" ja sitä ennen - verbistä "ratsastaa" (liikkua ajoneuvon avulla).
Verbi itsessään oli olemassa protoslaavilaisessa kielessä. Tästä syystä se on säilynyt nykyajan ukrainan ("їzditi"), valkovenälän ("ezdzit"), bulgaria ("yazdya"), tšekin (jezdit), puolan (jeździć) ja muilla slaavilaisilla kielillä.
Venäjän v altakunnan ensimmäinen rautatie
Euroopassa ensimmäinen matkustajajuna otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa syyskuussa 1830. Käytännön eurooppalaiset ymmärsivät pian, kuinka kätevä ja käytännöllinen, ja mikä tärkeintä, kuinka halpa uusi ulkoasuliikenne, ja pian edistyneimpien maiden alue peittyi rautatieverkon.
Muutama vuosi ensimmäisen junan liikkeelle laskemisen jälkeen siitä kiinnostuivat myös Venäjän v altakunnan asukkaat, ja työt aloitettiin oman veturin luomiseksi.
Jo vuonna 1836 junaa yritettiin saada ensimmäisen kerran rautateille, mutta silloin vaunuja veti höyryveturin sijaan valjastettu hevossarja. Onnistuneiden testien jälkeen vuonna 1837 perustettiin Pietari - Tsarskoe Selo -juna, joka kulki erityisesti rakennettua rautatietä pitkin. On huomionarvoista, että tämän junan liikkumiseen tarkoitettua höyryveturia käytettiin vain viikonloppuisin ja arkisin sen sijaan vaunujunaa vedettiin kiskoja pitkin valjastetuilla hevosilla vanhanaikaisesti.
On syytä huomata, että ensimmäisen rautatien ja sen kykyjen onnistunut esittely auttoi tämän infrastruktuurin kehittymistä koko v altakunnassa, ja uuden vuosisadan alussa Venäjällä oli koko rautatieverkosto.
Millaisia junia IVY:ssä on?
Junien luokittelu tehdään eri perustein. Ymmärtääksesi, mikä juna kuuluu mihinkin tyyppiin, sinun on tiedettävä selvästi sen nopeus, pituus, massa, matkamatka ja lastin tyyppi.
- Junan nopeuden mukaan on: nopea (yli 50 km/h), nopea (140 km/h), nopea (200-250 km/h) ja kiihdytetty (tarkkaa nopeutta ei ole, mutta se liikkuu nopeammin kuin nopea ja suuri nopeus, ei kuljeta matkustajia).
- Pituuden mukaan - tavallinen ilman nimeä,pitkät junat, pituudet ja useat junat.
- Painon mukaan - superraskas ja lisääntynyt paino (yli 6000 tonnia).
- Etäisyyden mukaan - esikaupunki, pitkän matkan (yli 150 km), suora (seuraa useampaa kuin kahta tietä), paikallinen (seuraa alle 700 km yhden tien sisällä), kauttakulku, piiri (matka yhdeltä asem alta toinen), esivalmistettu (autot toimitetaan eri asemille).
- Rastityypeittäin junat ovat matkustaja-, rahti-, matkustaja- ja rahti-, rahti-matkatavara-, posti-matkatavara- ja sotilasjunat.
- Säännöllisesti: kesä, kertaluonteinen, ympärivuotinen.
Termit "juna", "asema": mikä on niiden välinen suhde?
Junien aihetta ajatellen ei voi olla muistamatta sellaista käsitettä kuin "asema". Vaikka on olemassa linja-auto-, joki-, meri-, ilmailu- (lentokenttä)asemia, useimmiten kansalaisten mielessä tämä käsite liittyy vahvasti rautateihin. Tosiasia on, että junalla matkustaminen on tähän päivään asti halvinta ja edullisinta lähes kaikkien niiden maiden asukkaille, joissa on rautatie.
Asema on yhden tai useamman rakennuksen kokonaisuus, joka on rakennettu palvelemaan matkustajia ja lajittelemaan matkatavaroita. Ne sijaitsevat erityisen tärkeissä liikennepisteissä (rautatien tapauksessa - suurimmissa asuinpaikoissa).
Perinteisesti asemilla ei voi vain nousta mihin tahansa kulkuneuvoon tai poistua siitä, vaan myös selvittää juna-aikataulut, ostaa lipun kass alta, jättää matkatavarat säilytystilaan, käydä wc:ssä tai syödä klopaikallinen kahvila. Lisäksi monet asemat on varustettu odotushuoneilla, oleskelutiloilla (tai hotelleilla), joissa jokainen matkustaja voi odottaa junaansa tai rentoutua ja siivota.
