Koelentäjät ovat aikamme sankareita, kansansa rohkeimpia edustajia, joilla on johtajuusominaisuuksia, älykkyyttä, vastuullisuutta, m alttia ja hyvää terveyttä. Jokainen lento voi olla viimeinen, ja silti heidän täytyy kokea lennon ilo, tämä on tärkein ehto näiden rohkeiden kaverien riveille pääsylle. He istuvat autonsa ruorissa, jotta suunnittelijat voivat muokata tai parantaa lentokonetta.
Legenaariset koepilotit
Entinen Neuvostoliitto on yksinkertaisesti täynnä sankareita. Jotkut jäivät tuntemattomiksi maan historiassa, mutta eivät koelentäjät. Maan poliittinen eliitti tunnisti näiden rohkeiden kaverien nimet välittömästi. Lähes kaikki heistä saivat Neuvostoliiton sankarin tittelin.
Yksi näistä henkilöistä, jonka nimi jäi kotimaisen lentokoneteollisuuden historiaan, on Valeri Chkalov. Valeri Pavlovich aloitti hitsaajana lentotehtaalla Nižni Novgorodissa. Ja jo vuonna 1931 hän testasi upouusia I-15- ja I-16-hävittäjiä.
Ilmassa tehdyistä temppuistaan hän sai jopa tuomion ja tuomittiin vuodeksi vankeuteen, joka myöhemmin korvattiin ehdollisella tuomiolla. KuitenkinValeryn "holtittomuus" tunnistettiin uudeksi taitolento. Vuonna 1935 Chkalov sai Leninin ritarikunnan. Chkalovin miehistö lensi ensimmäisenä pääkaupungista Kaukoitään. Ja kaksi vuotta myöhemmin hän lensi pohjoisnavan yli ja laskeutui Vancouveriin. Tällaisten ansioiden jälkeen Stalin tarjosi Chkaloville NKVD:n kansankomissaarin virkaa, mutta Valeri Pavlovich kieltäytyi ja jatkoi lentämistä. Lennon aikana kuolevat koelentäjät ovat kaksinkertaisia sankareita. Joulukuussa 1938 Valeri Chkalov teki viimeisen lentonsa. Hän kuoli testatessaan uutta I-180-hävittäjää.
Sotilaslentäjät
Toisen maailmansodan koelentäjillä oli tärkeä rooli sotilasilmailussa. Sodan ankarista olosuhteista huolimatta Neuvostoliitto rakensi sotilaallista voimaaan. Suunnitteluilmailuyritykset valmistivat uusia parannettuja koneita, jotka vaativat testausta. Yksi näistä armeijataivaan sankareista oli Sergei Nikolaevich Anokhin. Vuonna 1931 hän valmistui Higher Glider Schoolista. Ja jo vuonna 1933 hän teki ennätyksen maassaan. Yhdellä purjelentokoneella olin taivaalla lähes 16 tuntia. Ennen sotaa hän testasi kokeellisia purjelentokoneita.
Sodan aikana hän testasi lentokoneita ja purjelentokoneita. Hän oli ensimmäinen, joka testasi torjuntahävittäjää nestemäisellä polttoaineella toimivalla rakettimoottorilla. Toukokuussa 1945 Yak-3-hävittäjän testien aikana lentokone hajosi, lentäjä loukkaantui vakavasti ja menetti silmänsä, mutta ei lopettanut lentämistä. Suoritti testilentoja sellaisilla lentokoneilla kuin Yak, Mig, Su. Vuonna 1959 hän sai kymmenen parhaan joukossa Honored Test Pilot -tittelin. Viimeinenlensi 73-vuotiaana.
Testipilottipalkinnot
Vuoteen 1958 asti testilentäjille ei myönnetty kaikenlaisia tilauksia Isänmaan palveluksista, monet jäivät eläkkeelle ilman yhtään mitalia. Monet saivat "Neuvostoliiton sankarin" tittelin vasta vuonna 1957. Ja vuonna 1958 asevoimien puheenjohtajiston asetuksella perustettiin kunnianimikkeet "Neuvostoliiton kunniamerkki" ja "Neuvostoliiton kunniallinen koelentäjä". Vain 1. luokan lentäjät saattoivat saada tällaisen tittelin ja vastaavan tilauksen.
Neuvostokaudella tämän tittelin sai yhteensä 419 koelentäjää.
Sodanjälkeinen aika
Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden kehittämisestä tuli ensisijainen tavoite sodanjälkeisellä kaudella. Kylmä sota Neuvostoliiton ja USA:n välillä johti asevarusteluun. Edessä oli myös avaruustutkimus.
Toinen erinomainen testilentäjä on Juri Petrovitš Sheffer. Vuodesta 1977 hän oli Tupolevin tehtaan johtava testaaja. Oli VKS Buranin osastossa. Osallistui Su-25- ja MiG-25-hävittäjien testeihin.
Volk Igor Petrovich - Neuvostoliiton sankari, kunniallinen koelentäjä, koekosmonautti. Hän on testannut kaikenlaisia kotimaisia lentokoneita vuodesta 1965 lähtien. Suoritti taitolentoliikkeet, osoitti erityistaitoa "kobran" ja "korkkiruuvin" suorittamisessa.
Viktor Vasilyevich Zabolotsky - Neuvostoliiton koelentäjä, koelentotyössä vuodesta 1975. Työnsä aikana hän hallitsi yli 200 lentokonetyyppiä.
Modernikausi
Unionin romahtamisen ja kylmän sodan tappion jälkeen VenäjäNeuvostoliiton seuraaja ei supistanut ilmailuohjelmiaan. Ja tänään suunnitellaan huippunopeita lentokoneita, hävittäjiä ja uusimpia helikoptereita, jotka pystyvät valloittamaan taivaan.
Bogdan Sergey Leonidovich - Venäjän federaation sankari ja Venäjän federaation kunniallinen lentäjä. Suoritettiin Su- ja MiG-hävittäjien testaus. Vuodesta 2000 hän on ollut koelentäjänä P. O. Sukhoi Design Bureaussa.
Magomed Tolboev - vuodesta 1981 lähtien koelentäjä, sai Venäjän federaation sankarin ja Venäjän federaation kunniallisen koelentäjän tittelin. Testatut Su- ja MiG-hävittäjät. Ensimmäistä kertaa hän nousi ilmaan useita ultrakevyitä lentokoneita.
Tätä listaa voi jatkaa vielä pitkään, sillä monet maamme ihmiset pystyvät urotekseen, mutta koelentäjän ammatti on eliitin kohtalo. Nykyaikana uusimpia yliäänikoneita, pommikoneita ja matkustajakoneita kehitetään ja testataan, vain näiden rohkeiden ihmisten ansiosta monet mallit näkevät maailman.
