1800-luvun jälkipuoliskolla kysymys ensimmäisen auton pian ilmestymisestä oli jo ratkaistu. Jäi vain epäselväksi, kuka olisi ensimmäinen hänen keksintönsä. Samaan aikaan useat keksijät työskentelivät tähän suuntaan. Jotkut heistä onnistuivat saamaan patentit keksinnöilleen samana vuonna. Ketä pidetään virallisesti tunnustettuna auton luojana? Tämä artikkeli keskittyy Karl Benziin.
Benz on perinnöllinen rautatiemies
Keksijän suvussa oli useita perinnöllisiä seppiä. Menneinä vuosisatoina tämä ammatti velvoitti metallituotteiden luomisen lisäksi myös suunnittelemaan niitä, eli olemaan sekä käsityöläinen ja mekaanikko että insinööri ja teknikon.
Karl Benz oli yhden näistä sepäistä poika. Ja Saksan maiden rautatien kehityksen ansiosta Johann Georg Benzistä tuli veturinkuljettaja. Tämä kuitenkin johti hänen kuolemaansa lähitulevaisuudessa. Neljä kuukautta ennen syntymääCarl, hänen isänsä vilustui pahasti ohjaamossa avoimilla ikkunoilla, minkä vuoksi hän kuoli keuhkokuumeeseen. Äiti, joka oli ranskalainen maahanmuuttaja, oli mukana tulevan keksijän kasvattamisessa.
Ensimmäiset oppitunnit
Isälleen sattuneen onnettomuuden jälkeen äiti ei voinut antaa ainoan poikansa Karl Benzin yhdistää elämäänsä rautatieliikenteeseen. Hän näki hänet hallituksen virkamiehenä. Mutta nuori mies veti tekniikkaa. Joten Lyseumissa hän piti fysiikan ja kemian opiskelusta, hän jäi usein koulun jälkeen opiskelemaan koulun laboratorioon.
Intohimo johti valokuvaamiseen, mikä antoi hänelle mahdollisuuden saada ensimmäiset perheensä tarvitsemat tulot. Toinen ammatti oli kellojen korjaus. Ajan myötä hänen äitinsä antoi hänen varustaa työpajan ullakolla.
Tekninen koulutus
Kaikki pojan harrastukset saivat hänen äidilleen vakuuttuneeksi siitä, että virkamiehen asema ei ole hänelle kaikkea muuta kuin paras ammatti. Hänen luvalla Karl Benz tuli ammattikorkeakouluun. Tuolloin oppilaitos oli konetekniikan tieteellinen keskus Saksassa. He etsivät uutta moottoria. Sen piti olla vaihtoehto höyrykoneelle.
Karl Benz tarttui kaikkiin ideoihin, jotka liittyivät tehokkaan ja kompaktin moottorin luomiseen.
Aloita oma yritys
Valmistuttuaan ammattikorkeakoulusta, joka oli tuolloin saanut yliopiston statuksen, keksijä sai työpaikan konepajatehtaalle. Tuolloin uskottiin, että suunnittelijan tulisi ensin työskennellä "karkaisussa" lukkoseppänä.
Karl Benz, jonka elämäkertaaloitti työskentelyn kaksitoista tuntia puolipimeässä työpajassa. Kahden vuoden uuvuttavan työn jälkeen, saatuaan tarvittavan kokemuksen, hän erosi. Seuraavat viisi vuotta Karl oli piirtäjä, suunnittelija koneenrakennuksessa. Tänä aikana hän keräsi varoja omaan yritykseensä. Benzillä oli unelma itseliikkuvan vaunun luomisesta.
Merkittävä muutos hänen elämässään oli hänen äitinsä kuolema ja hänen tuttavuutensa nuoren Bertha Ringerin kanssa. Tyttö oli varakkaan puusepän perheestä, mikä vaikutti myönteisesti hänen oman yrityksensä avaamiseen.
Insinööri loi työpajansa yhdessä A. Ritterin kanssa Mannheimin kaupunkiin. Unelma oman ajoneuvon luomisesta ei jättänyt Benziä hetkeksikään, mutta huoli perheen taloudellisesta hyvinvoinnista, joka kasvoi, vaati suunnittelukehityksen varojen vähentämistä.
Ensimmäiset onnistumiset
Oman liiketoimintansa menestyksen vuoksi Benz otti riskejä ja joutui taloudellisesti vaikeisiin tilanteisiin. Kerran hän oli melkein riistetty omasta liiketoiminnastaan maan kanssa. Kaikkien ongelmien ratkaisemiseksi oli tarpeen luoda jotain merkityksellistä. Pariskunta näki ulospääsyn polttomoottorin keksimisessä.
Tämä idea on kuitenkin ollut pitkään ilmassa ja monien insinöörien ja keksijöiden mielessä, joten ei ollut mitään yllättävää siinä, että N. Otto patentoi moottorin aikaisemmin. Tämä koski kuitenkin nelitahtimoottoria, joten puolisot suuntasivat ponnistelunsa kaksitahtisen moottorin luomiseen. Benzin tulevan auton piti toimia palavalla kaasulla.
Moottori käynnistettiin uudenvuodenaattonalähtevän vuoden 1878 yö. Sarjatuotanto alkoi kolme vuotta myöhemmin Mannheimin tehtaalla. Tässä yrityksessä keksijän oikeudet olivat hyvin rajalliset, joten hän jätti sen ja aloitti kaiken tyhjästä muiden kumppaneiden kanssa. Mutta uusilla sijoittajilla ei ollut kiirettä investoida auton luomiseen.
Samaan aikaan Nikolaus Oton patentti mitätöitiin, ja innovaattorit, mukaan lukien Benz, lisäsivät omaa liiketoimintaansa luodakseen nelitahtimoottorin, joka on suunniteltu autokäyttöön.
Etsi ostajia
Kesään 1886 mennessä luotiin ja testattiin julkisesti auto, jonka luoja oli Karl Benz. Patentti allekirjoitettiin kuusi kuukautta ennen tätä tapahtumaa ja se sai numeron 37435. Moottori käytti ilman ja bensiinihöyryn sekoitusta. Auto itse liikkui kolmella pyörällä, koska synkronoidun kääntymisen ongelmaa ei koskaan ratkaistu.
Huolimatta teknisesti onnistuneesta keksinnöstä ja myönteisistä lehdistöarvosteluista, moottorikärry ei ollut menestys konservatiivisten saksalaisten keskuudessa. Keksijä joutui mainostamaan jälkeläisiään erilaisissa näyttelyissä, mukaan lukien Münchenissä ja Pariisissa.
Yhdessä myyntiyritysten kanssa Karl jatkoi auton parantamista. Kuusi vuotta myöhemmin "moottorivaunu" koostui neljästä pyörästä, ja sitä täydennettiin kaksivaiheisella vaihteistolla. Benz-tuotemerkin uusia malleja ilmestyi. Myynti kasvoi erityisesti Ranskan kustannuksella. Myöhemmin tämän yrityksen autot hallitsivat Euroopan, Venäjän ja Etelä-Amerikan markkinat.
1900-luvulleauton historia ei pysähtynyt, se alkoi saada vakavampaa vauhtia ja Benzin liiketoiminta laajeni.
Keksijä kuoli 84-vuotiaana luovuttaen yrityksensä pojilleen, jonka hän järjesti 60-vuotiaana Ladenburgin kaupungissa.
Ensimmäisen auton tekniset tiedot
Saksalainen insinööri rakensi autonsa salassa, koska patenttikysymykset olivat ratkaisevan tärkeitä.
Pääominaisuudet:
- kokonaispaino - 263 kg;
- 4-tahtimoottorin paino 96kg;
- vesijäähdytetty moottori;
- vaihteistossa yksi sylinteri, kytkin, vapaa- ja eteenpäinvaihde;
- kolme pyörää;
- nauhajarru;
- ketjuveto.
Bertha Benzin kuuluisa matka poikiensa kanssa
Keksijän vaimolla oli tärkeä rooli hänen elämässään. Hän tuki miestään tämän pyrkimyksissä sekä taloudellisesti (appi sijoitti rahansa moottoriliiketoimintaan ja antoi Berthan myötäjäiset jo ennen avioliittoa) että moraalisesti. Siellä on myös tarina (Benz-autosta) siitä, kuinka nainen poikiensa kanssa lähti melkein 110 km:n matkalle.
Se tapahtui elokuussa 1888. Reitti kulki Mannheimin kaupungista Pfrozheimiin, jossa Berthan äiti asui. Muutamaa päivää myöhemmin nainen ja lapset palasivat kotiin samassa autossa.
Matkan aikana esiintyi useita vaikeuksia, joista puoliso ja lapset selviytyivät omillaan:
- juonti, jossa on jyrkkäselvisi noususta näin - yksi poika pääsi ratin taakse ja äiti ja toinen poika työnsivät autoa takaa;
- Paikallinen suutari paikkasi rikkinäisen nahkaisen käyttöhihnan lähellä Bruchsalia;
- sähkökäytön rikkoutuneen eristeen roolin suoritti sukkanauha;
- syntynyt polttoaineputken tulppa puhdistettiin yksinkertaisella hiusneulalla.
Matka oli hieno mainostemppu, sillä se teki skeptiselle yhteiskunnalle selväksi, että jopa nainen, jolla on lapsia, voi ajaa autoa ja korjata tarvittaessa pieniä vikoja. Matka mahdollisti myös puutteiden tunnistamisen auton toiminnassa ja niiden poistamisen.
Bertha Benz tunnetaan ensimmäisenä autoa ajavana naisena. Hän sai ajo-oikeuden samana vuonna.
