Miksi ihmiset eivät lennä kuin linnut? Tämä kysymys heijastaa ihmisen pitkäaikaista unelmaa taivaasta, lennosta. Sen toteuttamiseksi ihmiset tekivät itselleen siivet ja yrittivät lentää niitä heiluttamalla. Useimmiten tällaiset kokeet päättyivät rohkeiden ihmisten kuolemaan. Muista vain muinainen legenda Ikaruksesta…
Kysymys lentämisestä oli erittäin mielenkiintoinen myös loistavalle taiteilijalle ja keksijälle Leonardo da Vincille, joka tutki lintujen ja niiden siipien rakennetta. Hän yritti selvittää heidän lentonsa piirteitä. Hän jopa teki piirustuksia lentokoneesta - modernin helikopterin prototyypistä.
Taivaan valloittamisen historiasta
Ensin mies onnistui nousemaan pilviin ilmapallolla. Tämä tapahtui 21. marraskuuta 1783. Montgolfier-veljesten keksimä kuumailmapallo nosti kaksi ihmistä noin 1 km:n korkeuteen ja melkein puolen tunnin kuluttua he laskeutuivat turvallisesti 9 km:n etäisyydelle.
Vuonna 1853 D. Cayley rakensi ensimmäisen yksinkertaisen purjelentokoneen, joka pystyi nostamaan miehen ilmaan. Siitä lähtien lentokoneen runkorakenteita on parannettu jatkuvasti. Samalla lentojen kantama ja kesto kasvoivat. Se oli isosaavutus, koska purjelentokone on ilmaa raskaampi. Mutta unelma vapaasta, tuulesta riippumattomasta, ihmisen ohjaamasta lennosta ei ole vielä toteutunut.
Vain Wrightin veljekset (1903) onnistuivat saavuttamaan tämän luomalla ensimmäisen lentokoneensa. Heidän voittonsa määräsivät monet tekijät, mukaan lukien henkilökohtaiset ominaisuudet.
Wrightin veljekset: elämäkerta
Veljet Wilbur ja Orville Wright syntyivät Yhdysvalloissa papin perheeseen. Protestanttisen kirkon arvot, jotka asettivat kovaa työtä kaiken menestyksen kärkeen, juurrutettiin häneen lapsuudesta lähtien. Tehokkuus auttoi heitä saavuttamaan tavoitteensa ja rakentamaan maailman ensimmäisen moottorikäyttöisen lentokoneen. Tätä seurasi pian loistava hetki - Wrightin veljien ensimmäinen lento. Mutta heillä ei ollut vain korkeakoulutusta, he eivät voineet edes lopettaa lukioa elämänolosuhteiden vuoksi. Wilbur loukkaantui eikä voinut osallistua Yalen yliopistoon. Hänen täytyi työskennellä Orvillen kustannusliiketoiminnassa. Sitten ilmestyi Wrightin veljien ensimmäinen keksintö - heidän suunnittelemansa painokone.
Vuonna 1892 veljekset avasivat polkupyöräliikkeen, lyhyen ajan kuluttua perustivat korjaamon, ja myöhemmin he alkoivat valmistaa niitä. Mutta he omistivat kaiken vapaa-aikansa lentämiseen. Lopulta polkupyörien myynnistä saadut tulot antoivat heille varat lukuisiin kokeiluihin ensimmäisen lentokoneen luomiseksi.
Ensimmäisen lennon valmistelu: loistavia tekniikoita
Veljekset kiinnostuivat kovasti ilmailuajatuksesta. He opiskelivatkaikki tuolloin saatavilla oleva lentokirjallisuus, kokeili paljon. Rakensimme useita purjelentokoneita ja lensimme niillä saavuttaen erinomaisia tuloksia. Siiven nostovoiman lisäämiseksi itse luomassa tuulitunnelissa tehtiin loputtomia kokeita. Testasimme erilaisia siiven ja potkurin lapojen kokoonpanoja.
Tämän seurauksena he tekivät muutoksia nousun määrityskaavaan.
Lopuksi Wrightin veljekset tekivät itse myös kevyemmän 12 hevosvoiman bensiinimoottorin lentokoneeseen. Kuinka ei voi muistaa suurta Leonardoa, joka oli aikaansa edellä!
Wright-veljesten ensimmäinen kone
Neljän vuoden aikana, jotka ovat kuluneet leijoilla ja purjelentokoneilla tehtyjen kokeilujen alkamisesta, veljekset ovat kypsiä ohjatun lentokoneen rakentamiseen. Wright-veljesten ensimmäinen lentokone oli nimeltään Flyer. Lentokoneen runko tehtiin kuusesta, myös potkuri veistettiin puusta. Laitteen paino oli 283 kg ja siipien kärkiväli oli 12 m.
Ensimmäinen lentokone maksoi tekijöilleen alle 1 000 dollaria, sillä sen moottori painoi 77 kg ja oli teholtaan parempi kuin tuolloin saatavilla olevat analogit!
Wrightin veljesten ensimmäinen lento
Pohjimmiltaan uuden lentokoneen testaus ajoitettiin joulukuulle 1903. Molemmat veljet halusivat tietysti olla ensimmäiset. He ratkaisivat tämän ongelman hyvin yksinkertaisesti - heittivät kolikon. Wilburin tehtävänä oli olla maailman ensimmäinen lentäjä. Mutta hän ei ollut onnekas. Lentokone ei voinut lentää, koska se kaatui ja vaurioitui pian nousun jälkeen.
Orville teki jo seuraavan yrityksen. Joulukuun 17. päivänä 43 km/h vastatuulella hän onnistui nostamaan laitteen ilmaan noin 3 metrin korkeuteen ja pitämään paikallaan 12 sekuntia. Lennon matka oli 36,5 m.
Tänä päivänä veljet tekivät vuorotellen 4 lentoa. Viimeinen, kun Wilbur ohjasi lentokonetta, kesti melkein minuutin. Ja etäisyys oli yli 250 m.
Kummallista kyllä, Wrightin veljien ensimmäinen lento ei herättänyt julkista huomiota, vaikka viisi ihmistä näki sen.
Oliko lento?
Lennon jälkeisenä päivänä vain muutamat sanomalehdet julkaisivat hänestä pieniä raportteja, jotka tekivät syntiä epätarkkuuksilla ja menivät huomaamatta. Ja Daytonissa, ensimmäisten lentäjien kotikaupungissa, tämä pohjimmiltaan sensaatiomainen tapahtuma jäi huomaamatta.
Mutta on vaikeampi selittää, miksi kukaan ei huomannut, että Flyer II oli tehnyt jo 105 lentoa seuraavan vuoden aikana! Kolmas Flyer, jolla veljet myös lensivät Daytonin ympäri, ei taaskaan saanut joukkojen huomiota.
Ei vain, vuonna 1906 eräs sanomalehti julkaisi artikkelin "Lentäjä vai valehtelija?"
Tämä oli viimeinen pisara, joka johti päätökseen osoittaa maailmalle hallitun lennon mahdollisuus ilmaa raskaammalla laitteella. Ja vuonna 1908 Wright-veljesten lentokone kuljetettiin poikkiAtlantin v altameri. He järjestivät esittelylentoja: Wilbur - Pariisissa ja Orville - Yhdysvalloissa.
Veljekset järjestivät jopa tapahtumia myydäkseen keksintönsä, mikä osoittautui varsin onnistuneeksi. Ilmailun pioneerien kunnian lisäksi he saivat myös aineellista tyydytystä. Wright-veljesten ensimmäinen lento julkisesti oli niin vakuuttava, että Yhdysv altain hallitus allekirjoitti heidän kanssaan sopimuksen, jonka mukaan maan vuoden 1909 talousarvioon sisällytettiin artikla lentokoneiden toimittamisesta sotilaallisiin tarpeisiin. Suunnitelmissa oli valmistaa useita kymmeniä lentokoneita.
Ensimmäinen lento-onnettomuus
Valitettavasti ensimmäisiä lentokoneella lentämisen julkisia mielenosoituksia leimasi myös ilmailun historian ensimmäinen katastrofi.
Se tapahtui syyskuussa 1908. Orville Wright lähti Fort Myerin sotilastukikohdasta Flyer III:ssa, joka oli varustettu lisäistuimella. Oikean moottorin vian seurauksena lentokone joutui sukellukseen, eikä sitä pystytty tasoittamaan. Matkustaja - luutnantti Thomas Selfridge - kuoli kallovamman seurauksena osuessaan maahan. Orville itse pakeni murtuneilla lantioilla ja kylkiluilla.
Tästä huolimatta sopimus armeijan kanssa tehtiin. Ja Wrightin veljien kunniaksi, tämä on ainoa vakava onnettomuus, joka on tapahtunut heille kaikkiin vuosiin.
Kuitenkin vuonna 1909 Pariisin esikaupunkialueella suoritetulla koelennolla ranskalainen lentäjä Lefebvre, Wrightin veljien oppilas, kuoli onnettomuudessa. Tämä oli jo syy siihen, miksi Venäjämyös valmis allekirjoittamaan sopimuksen lentokoneiden toimittamisesta, kieltäytyi niistä.
Ilmailun kehittäminen
Kuten monet suuret ihmisen löydöt, lentokoneita käytettiin ensin sotilaallisiin tarkoituksiin. Ensimmäistä kertaa ilmailua alettiin käyttää ilmatiedustelussa ensimmäisessä maailmansodassa. Sen aikana kävi selväksi, että lentokoneista tulee v altava voima, jos ne kantavat aseita ja pommeja.
Venäläinen lentäjä Pjotr Nesterov valmisti myös ensimmäisen ilmapässin ensimmäisen maailmansodan aikana.
Sodan jälkeen lentokoneita alettiin käyttää kiireellisen rahdin, pääasiassa postin, kuljettamiseen. Myöhemmin ilmaantui matkustajalentokoneita. Toisen maailmansodan loppu ja rauhallisempi maailmantilanne johtivat matkustajien lentojen syntymiseen.
Lentoliikenteen parantaminen lopetti lopulta monet meri- ja rautatielinjat. Ilmailun tärkeimmäksi eduksi on tullut nopeus, erityisesti yliäänikoneiden myötä.
Orville Wright, joka kuoli 77-vuotiaana vuonna 1948, näki kuinka ilmailua käytetään laaj alti maailmassa. Wilbur Wright joutui lavantaudin uhriksi vuonna 1912.
Wright-veljesten ensimmäinen lentokone on nyt ylpeä paikkansa Yhdysv altain kansallisessa ilmailu- ja avaruusmuseossa. Häntä ei tunneta paremmin nimellä "Flyer I", vaan "Kitty Hawk" - sen paikan nimen mukaan, jossa hän ensimmäisen kerran nousi ilmaan ja näin avasi ilmameren valloittamisen aikakauden.
