Sotahistorian faneille on tuttu Nikolai Aleksandrovich Astrovin suunnittelema Neuvostoliiton T-70-panssarivaunu.
Tämän taisteluajoneuvon ominaisuudet puhuvat heti puolestaan: tämä taistelukentän taisteluajoneuvo kuuluu kevyttyyppiin.
Masentava tosiasia sai armeijan luomaan uuden panssarivaunun: Puna-armeijan kevyiden ja keskikokoisten panssarivaunujen (mallit T-38:sta T-60:een) taistelukokeet toisen maailmansodan ensimmäisenä vuonna paljastivat niiden kilpailukyvyttömyys.
Tammikuussa 1942 Stalinille esiteltiin 70. panssarivaunua T-60 kevyen panssarivaunulinjan edellisen edustajana, ja sen sarjatuotanto alkoi maaliskuussa.
T-70-kevytsäiliön lyhyet suorituskykyominaisuudet
Mietitään Astrovin aivolapsen pääpiirteitä:
- etupanssarin paksuus: pohja - 45 mm; yläosa - 35 mm;
- sivupanssarin paksuus - 15 mm;
- pääaseistus: 20-K tykki, 45 mm kaliiperi, (käytettiin aiemmin T-50-panssarivaunussa);
- ammukset - 90 patruunaa;
- konekivääri 7, 62 mm, 15 kiekkoa 945 patruunalla;
- kaksi nelitahtiakuusisylinteriset bensiinimoottorit, joiden tilavuus on 70 litraa. p.;
- maastonopeus - jopa 25 km/h, maantiellä - 42 km/h;
- risteilymatka maastossa - 360 km, maantiellä - 450 km;
- komentoajoneuvossa - radio 12T tai 9R.
T-70-tankkiprojekti oli aluksi kriittinen
T-70 - Suuren isänmaallisen sodan panssarivaunu, jonka arvostelut ovat melko ristiriitaisia. Ja tämä huolimatta siitä, että tällaisten valmistettujen tankkien määrä (lähes 8,5 tuhatta yksikköä) oli toiseksi vain kuuluisan T-34:n jälkeen! Sen etujen ja haittojen objektiivinen tarkastelu paljastaa tämän historiallisen ja teknisen tapahtuman pääsyyn. Se on banaalista: usein epäonnistunut hanke ei ole loppukäyttäjien (tässä tapauksessa armeijan) aloitteesta ja edistämisestä, vaan puolueen ylimmän johdon toimesta.
Ensimmäinen sotaa edeltävä opinnäytetyö panssaroitujen joukkojen kehityksestä - "Armeija tarvitsee hyvän kevyen panssarivaunun!" - osoittautui vääräksi. Strategit eivät ottaneet huomioon mahdollisuutta aseistaa Wehrmacht (ja tämä tapahtui vuonna 1942) 50 ja 75 mm kaliiperin tykistöllä. Vahvistetut vihollisen aseet osuivat tehokkaasti T-70:een mistä tahansa kulmasta. Panssarivaunu oli huonompi kuin saksalaiset "tiikerit" ja "pantterit" 75-kaliiperisilla aseilla sekä tulivoiman että panssarisuojauksen suhteen. Viidennen panssariarmeijan komentaja Katukov M. E. kirjoitti heistä imartelevasti G. K. Zhukoville huomauttaen mahdottomuudesta käyttää T-70:tä tulevassa panssarivaunutaistelussa enn alta taattujen tappioiden vuoksi.
Väärä suunnittelusuunta?
Todellakin, Venäjän toisen maailmansodan tankitaluksi ne luotiin banaalilla tavalla parantamalla aikaisempaa mallia, ennustamatta tiedustelutietojen perusteella vihollisten luomia taistelukentän aseita. Edellä olevan perusteella epämiellyttävät arvostelut T-70:n epätäydellisyydestä vaikuttavat luonnollisilta. Pelkkä T-60-tankin parantaminen ei riittänyt. Nyt, kun tämän aseprojektin toteuttamisesta on kulunut yli 70 vuotta, voimme jo perustella tällaisen motivaation umpikujan.
Kevyt panssarivaunut (valokuvat niistä ovat todiste tästä) olisivat ihanteellisia ensimmäisen maailmansodan rintamilla. Juuri tuon ajan aseille Astrovin suunnitteleman panssarin panssari oli käytännössä läpäisemätön. Toinen tärkeä v alttikortti oli T-70:n nopeus ja ohjattavuus.
Toisin sanoen tarve valmistaa kevyitä panssarivaunuja armeijalle 1900-luvun puolivälissä oli silloisten neuvostostrategien fantasia, joka ei ollut kasvanut taktisesti tai strategisesti sisällissodan jälkeen. Aseiden asiakkaiden tulee ajatella riittävästi nykyistä sotilaallista ajatteluaan!
Havaittiinko T-70:n suunnittelussa olevia puutteita – osoitus sen epäonnistumisesta?
Tällaiset puutteet olivat tyypillisiä lähes kaikille tuon ajan kevyille panssarivaunuille, joten eteenpäin katsoessamme toteamme tosiasian: mikään niistä ei tullut todella tehokkaaksi taistelukentällä.
Kaikki toisen maailmansodan kevyet venäläiset tankit suunniteltiin johtavan suunnittelijan Astrov Nikolai Aleksandrovichin tilauksesta, kuten T-70. Uusien aseiden testit, jotka suoritettiin vuonna 1941, paljastivat panssarivaunua parantavia kohtia:
- panssarin tehostus;
- yhden valutornin korvaaminenkaksoisheksa;
- voimansiirron, telojen, jousituksen vääntötankojen, maantiepyörien renkaiden vahvistus;
- pääpistoolin vaihtaminen nykyaikaisempaan (jälkimmäistä ei koskaan otettu käyttöön).
Mitä voin sanoa? Oliko perusmallissa liikaa puutteita? Onko se todellakin juuri sellainen perusmalli, jota puna-armeija vaati?
Pankkien rakentamisen jatkokehitys osoitti kevyiden panssarivaunujen sopimattomuuden taistelukentällä: eri maiden armeijat hylkäsivät vähitellen tällaiset aseet taistelukentällä periaatteessa. Sen sijaan on kehitetty muita kevyitä panssaroituja ajoneuvoja, jotka toimivat pääasiassa tukitehtävissä, jotka eivät enää toimi taistelukentän pääpanssaroituna voimana. Kuitenkin toisa alta itse T-70:n luomis- ja muokkaamisprosessi osoittautui erittäin luovaksi.
Sarjatyypit
T-70-kevyiden tankkien teollinen tuotanto suoritettiin muunnelmassa, joka vastasi suunnittelija Astrovin alkuperäistä suunnittelua, sekä muunneltuna T-70M:stä.
Ensimmäisessä lajikkeessa oli vahvistamaton panssari, kevyempi paino - 9,2 tonnia ja enemmän ammuksia - 90 kuorta; toinen - suurempi paino (9, 8 tonnia), joka saavutetaan lisäpanssarin, vahvistusyksiköiden ja osien avulla. Päivitetyn panssarin ammuskapasiteetti on vähennetty 70 laukaukseen.
Itse asiassa nämä olivat rakenteellisesti erilaisia taisteluajoneuvoja, joissa oli erilaisia, ei-vaihtokelpoisia osia.
Kursk Bulge on fiasko T-70 kevyelle panssarivaunulle
Todellisuudessa armeija tarvitsi keskikokoisia ja raskaita panssarivaunuja, jotka pystyivätlyödä tehokkaasti vihollisen panssaroituja ajoneuvoja.
Puoluepomot eivät kuulleet häpeällisesti tukahdutettuja ja ammuttuja korkeimman neuvoston sotilaskollegiumin kellarissa Neuvostoliiton marsalkka Mihail Nikolajevitš Tukhachevsky: "Tuleva sota on panssariryhmien sota!"
Ja vastaavasti Neuvostoliiton puolustusteollisuus on vuodesta 1942 lähtien valmistanut massatuotantona T-70:tä - panssarivaunua, jonka taistelupotentiaali vuonna 1943 ei kestänyt ankaraa koetta - tinkimätöntä vastaan tulevaa panssarivaunutaistelua lähellä Prokhorovkan kylää (Kurskin taistelu).
Haarniska ei pelastanut: 75. ja 50. kaliiperin vihollisen tykistö tunkeutui helposti edes sen etuosaan. Lisäksi tankki osoittautui haavoittuvaiseksi jopa vanhentuneelle saksalaiselle 37 mm kaliiperin rykmenttitykistölle. Koe epäonnistui vastaantulevan panssarivaunutaistelun vuoksi, ja vastaavasti Kursk-bulgen jälkeen T-70:n massatuotanto lopetettiin.
Kuitenkin, omituista kyllä, juuri Suuren isänmaallisen sodan toisessa vaiheessa, kun Puna-armeija eteni hallitsemattomasti, monet pätevät taistelukomentajat pahoittelivat T-70:n ennenaikaista jäähyväistä. Säiliö oli silti hyödyllinen ilmeisistä puutteista huolimatta!
T-70:n positiivisista taisteluominaisuuksista
Se ei annettu paljastaa hänen positiivisuuttaan uusille tankkereille. Samaan aikaan panssarivaunutaistelun ässät epätasaisessa ja metsäisessä maastossa pitivät jopa tätä kevyttä ajoneuvoa parempana kuin panssaroidumpaa T-34:ää. Mikä sai heidät tekemään tämän valinnan? Ensinnäkin saksalaiset raskaat aseet ja raskaat panssarit osuivat lähes yhtä paljon T-34:een ja T-70:een. Lisäksi pienemmän takiakevyen panssarivaunun kokoinen, siihen suunnattu tuli on mahdollista puolen kilometrin etäisyydeltä, kun taas T-34:llä - kilometrin etäisyydeltä.
T-70:n avulla oli myös mahdollista käyttää yllätystekijää vihollista vastaan hyökättäessä. Samaan aikaan sekä raskas tankki IS että keskikokoinen T-34 jäivät ilman tätä mahdollisuutta meluisempien dieselmoottoreiden vuoksi.
Melkein lähellä, huomaamatta, T-70-kevyt panssarivaunu ajoi epätasaisessa maastossa vihollisleirille. Loppujen lopuksi kaksoisbensiiniauton moottorin melu, jonka kapasiteetti on 140 litraa. kanssa. äänitaso muistutti vain henkilöautoa. Kenraaliluutnantti Bogdanov raportoi panssaroitujen pääosastolle, että T-70 suoritti alhaisen melunsa ansiosta ihanteellisesti perääntyvän vihollisen takaa-ajoon.
Polttoainesäiliöiden sijainti rungon takaosassa aiheutti äärimmäisen harvinaisen polttoaineen räjähdyksen, kun se osui säiliöön.
Vuonna 1944, kun noin puolitoista tuhatta T-70-panssarivaunua oli jäljellä Puna-armeijan panssariyksiköissä, Raskaanteollisuuden kansankomissariaatin OGK totesi tehokkuutensa kaupunkitaisteluissa. "Seventy" oli vaikea lyödä "faustpatroneilla" ja kranaateilla sen pienen koon ja hyvän ohjattavuuden vuoksi.
Valmistettavuus
Tulee tunnustaa, että Neuvostoliiton T-70-panssarivaunu osoittautui suunnittelultaan yhdeksi teknisesti tehokkaimmista. Sen valmistukseen käytettiin GAZ-tehtaan täysin tasapainoista tuotantopohjaa. Tehokas yhteistyö laitosten-komponenttien toimittajien kanssatiedot.
Tehokkaasti järjestetty aseiden korjaus T-70:n perusteella, vaurioitunut edestä.
Aluksi suunnittelija Astrov perusti tuotantonsa Gorkin autotehtaalle.
Vuonna 1942 tehdastyöläiset valmistivat tätä asetta 3495 yksikköä ja vuonna 1943 - 3348. Sitten myös T-70:n tuotanto vuonna 1942 tehtiin virheenkorjaus tehtaalla nro 38 (Kirov). 1378 näistä tankeista valmistettiin täällä.
Säiliön tuotantoon suunniteltiin myös Sverdlovskin tehdas nro 37. Sitä ei kuitenkaan valmisteltu täällä, ja teknologiakustannukset osoittautuivat kriittisesti korkeiksi. Moottoreita vaadittiin kaksi kertaa enemmän kuin T-60:een, mikä teki tehokkaammasta rullahaarniskasta työvoimav altaisemman. Tuloksena on vaatimaton tulos: 10 säiliötä ja tuotannon lopettaminen.
Objektiivinen katsaus säiliön suunnitteluvirheisiin
Tosiasia on ilmeinen: ajatus tehokkaasta kevyestä panssarivaunusta toisen maailmansodan rintamilla osoittautui täydelliseksi utopiaksi. Siksi työ T-70:n luomiseksi (huolimatta alkuperäisten teknisten löytöjen joukosta, joista kirjoitamme myöhemmin) näytti ilmeisesti Sisyphuksen työltä, eli se oli tuomittu epäonnistumaan.
Aloitetaan siitä tosiasiasta, että Neuvostoliiton toisen maailmansodan panssarivaunujen (mukaan lukien kuvauksemme aihe) layout ei ollut vailla ilmeisiä puutteita ja sisälsi 5 osastoa:
- johto;
- moottori (oikealla - rungon keskellä);
- taistelu (torni ja vasen - rungon keskellä);
- perä (missä kaasusäiliöt ja jäähdytin sijaitsivat).
Säiliö samank altaisilla osastoilla oli etuvetoinen,siksi sen osan alavaunulle oli ominaista lisääntynyt haavoittuvuus.
T-70 - panssarimuseon näyttely Kubinkassa (Moskovan alue)
Ei ole mikään salaisuus, että kevyet panssarit (kuva japanilaisesta "Ha-Gosta" ja saksalaisesta PzKpfw-II:sta, modernista T-70:n kanssa, on esitetty alla) tulee suunnitella ottaen huomioon toisensa poissulkevat tekniset ja taistelukriteerit:
- Tehokas tehtävien jakautuminen miehistön jäsenten kesken (säiliön komentajan toiminnallinen ylikuormitus kahden hengen miehistössä, johon kuului myös kuljettaja);
- aseen tulivoima oli riittämätön (kevytpanssarin suunnittelussa oletettiin 45 mm:n kivääriautomaattiase 20-K mallia 1932 pääaseistuksena).
Haluamme nähdä T-70:n tyypillisen aseistuksen - päätykin ja koaksiaalisen konekivääri DT-29 kaliiperi 7,62 mm - suosittelemme vierailemaan erikoistuneessa sotilaspanssarimuseossa (Kubinka). Museovieraat voivat nähdä sekä varusteet että miehistön istuinten varusteet.
Pankkien komentaja oli torniosastossa, joka on siirretty vasemmalle suhteessa pituusakseliin ja vangitsee myös rungon vasemman keskiosan. Tehtävänsä mukaisesti hän ohjasi kuljettajan toimintaa sisäpuhelimen kautta, seurasi tilannetta, latasi ja ampui aseesta ja koaksiaalikonekivääristä.
Kuljettaja oli rungon edessä, keskellä.
Koska museon näyttelyt on entisöity huolellisesti ja, kuten sanotaan, ovat liikkeellä,turistit voivat nähdä T-70:n toimintakomponentit ja kokoonpanot ja tehdä niistä visuaalisen vaikutelman. Mitä tarkoitamme, kun mainitsemme panssarivaunukomentajan toiminnallisen ylikuormituksen? Liian monet mekaaniset rutiiniprosessit siinä eivät olleet automatisoituja. Tämän puutteen huomaavat museossa (Kubinka) vierailleet. On vain tutkittava huolellisesti kunnostetun taisteluajoneuvon mekanismeja. Tuomari itse:
- tornin rotaattorin manuaalinen käyttö;
- käsikäyttöinen pistoolinostin;
- ammuttaessa sirpaletyyppisiä ammuksia, puoliautomaatti ei toiminut, ja komentajan oli pakko avata suljin manuaalisesti ja vetää ulos punakuumentunut käytetty patruunakotelo.
Näistä tekijöistä, jotka objektiivisesti haittasivat taistelua, suunniteltu tulinopeus - jopa 12 laukausta minuutissa - osoittautui saavuttamattomaksi. Todellisuudessa T-70 ampui jopa 5 laukausta minuutissa.
Muuten, samassa museossa, nimittäin paviljongissa nro 6, vierailijat voivat nähdä fasistisen Saksan tankkeja: "tiikereitä" ja "panttereita", jotka vastustivat harkitsemamme Neuvostoliiton tankkia.
Nopeasti kehittyneet, mutta silti kaukana täydellisyydestä, toisen maailmansodan neuvostotankkerit nauttivat aina vierailijoiden huomiosta.
Vaadittu alavaunu T-70
Erityisesti T-70:tä varten kehitettiin kaksoismoottori GAZ-203. Edessä on GAZ-70-6004-moottori ja takana GAZ-70-6005. Kuusisylinteriset nelitahtimoottorit – molempia on vähennetty luotettavuuden ja kestävyyden lisäämiseksi.
Edelliseltä mallilta peritty T-70-vaihteisto sai yleisesti ottaen myönteisiä arvosteluja. Se koostui:
- kaksoislevykytkin;
- 4-vaihteinen vaihteisto;
- porrastettu kardaani;
- viisteen loppukäyttö;
- monilevyiset kitkakytkimet;
- yhden rivin viimeiset ajot.
T-70-toukka koostui 91 telasta, joiden leveys oli 26 cm.
Johtopäätöksen sijaan: T-70:een perustuvat sotilasvarusteet
T-70 ei kuitenkaan ollut umpikujamalli. Itseliikkuvan tykistötelineen SU-76 on kehittänyt laitoksen nro 38 (Kirov) suunnittelutoimisto sen laajennetun alavaunun perusteella. Tämän itseliikkuvan aseen pääase oli 76 mm:n ZIS-3-ase. Itse T-70-tankin runko osoittautui teknisesti edistyneeksi ja lupaavaksi.
Uusien aseiden suunnittelu oli dramaattinen. Ensimmäistä suunnittelijaa, Semjon Aleksandrovitš Ginzburgia, syytettiin olemattomista "synneistä" sen jälkeen, kun Kuskoy Duga, jolta oli riistetty suunnitteluoikeus, lähetettiin rintamaan, missä hän kuoli. Hänen kanssaan konfliktissa ollut panssarivaunujen rakentamisen komissaari I. M. Z altsman oli mukana tässä, mutta tämä kunnianhimoinen virkamies erotettiin pian motivaatiosta.
Vjatšeslav Aleksandrovitš Malyshev, joka nimitettiin tehtäväänsä, järjesti SU-76:n muuntamista koskevan kilpailun, johon osallistuivat GAZ:n ja tehtaan nro 38 edustajat.
Tämän seurauksena itseliikkuvat aseet konfiguroitiin uudelleen ja otettiin massatuotantoon. 75 mm:n ase mahdollisti vihollisen itseliikkuvien aseiden, kevyiden ja keskikokoisten tankkien tuhoamisen. Hän onoli myös suhteellisen tehokas raskasta Pantheria vastaan, tunkeutuessaan aseen vaipan ja sivupanssarin läpi. Taistelussa uudempaa ja panssaroidumpaa "Tigeriä" vastaan SU-76 osoittautui tehottomaksi ennen kumulatiivisen ja alikaliiperisen ammuksen käyttöönottoa.
Vuoden 1944 toisella puoliskolla Puna-armeija vastaanotti itseliikkuvan ilmatorjuntatykin ZSU-37, joka luotiin T-70-panssarivaunun rungon pohj alta.
Tänään amatöörikeräilijöillä on mahdollisuus ostaa minkä tahansa mallin T-70 tankista. Perusmallin hinta (täysi koko) on 5 miljoonaa ruplaa. Tehdään varaus, että se on varustettu alkuperäisellä alustalla, mutta se ei tietenkään ole tarkoitettu taisteluun. Samaan aikaan tarjotaan viimeisimmät parannukset: nahkasisusta kaikuluotaimeen.
